(來源:中國水運網)
轉自:中國水運網
5月24日,在泰興市虹橋倉儲有限公司碼頭,全國首例通過“通檢互認”機制實施的船舶年度檢驗及船底外部檢查,由長三角船檢一體化(泰州)工作站(蘇皖船檢一體化工作站)圓滿完成。此次檢驗通過“水下檢測”這一創新方案,真正替船東解決了“進塢難、成本高、工期緊”的急難愁盼,讓安徽籍“疏浚工5”輪船主馬為軍松了一口氣。
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5月22日,馬為軍撥通了泰州工作站的電話,語氣焦急:“我的船今年必須進行船底外部檢查了,但船舶正在長江碼頭進行疏浚作業,工期緊、任務重,甲方不同意我們離場進船塢保養。可證書到期了又影響施工作業,請問該怎么辦?”
面對船東的實際訴求,工作站驗船師迅速調閱該船歷史檔案和近期營運狀況進行技術研判,經過嚴謹評估,確認該船整體技術狀況良好,具備采用水下檢測替代傳統進塢檢驗的條件。然而,以往通檢互認不含船底外部檢查,但今年2月交通運輸部海事局新通知已明確船底外部檢查可通檢互認。“既然船況允許,政策也支持,為什么不換個思路?”工作站當即決定打破常規,為這艘船量身定制了“水下檢測替代進塢”的個性化方案。
檢驗當天,專業潛水團隊攜帶高清攝像設備潛入水底,驗船師在現場全程監督指揮。潛水員手持高清攝像探頭,對船體外板及焊縫、涂層、螺旋槳及舵葉、海底閥箱等關鍵部位進行精準掃描。水下畫面實時回傳至驗船師手中的監控終端,驗船師像“隔空把脈”一般,逐項核驗船體結構完整性、腐蝕程度及設備狀況。全程僅用約2小時,便完成了原本需要進塢才能完成的全部船底外部檢查項目。與此同時,船舶的其他檢驗項目也依托通檢互認機制高效推進,在施工地就近完成文書核查與設備檢驗,真正實現了“船舶不停航、檢驗不中斷”。
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檢驗結束后,馬為軍算了一筆賬:“以往船底外部檢查,我得提前向船籍所在地的船檢機構預約,自行聯系船塢并拖帶上岸,等候驗船師登船檢驗。流程繁瑣、耗時漫長,上岸塢修費用、停航待檢再加上延誤工期賠償等,二十萬都打不住。這次泰州船檢工作站為我省去了這一系列麻煩和損失,真是幫了大忙了!”
“我們不是簡單地省掉進塢,而是用實踐證明,在滿足安全要求的前提下,水下檢驗可以達到與塢內檢驗等效的檢驗效果,是一種安全可靠的替代方案,”驗船師王先鵬介紹說,正是“通檢互認機制+定制化技術方案”的雙向賦能,讓工作站大幅縮短了檢驗發證周期,為船主節約了數十萬元營運成本,真正把“高效辦成一件事”落到了船頭,用一項替代方案將過去需預約、停航、進塢等多道分散流程,整合為水下檢驗一次性辦結,切實體現了船檢為民要義。
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下一步,長三角船檢一體化(泰州)工作站將持續深化通檢互認工作機制,進一步主動問需,把“常規檢驗”化為“量身定制”,制定規范化操作流程,在更多船型、更多場景中推廣水下檢驗等創新做法,用檢驗人員的“作風指數”換取船東的“滿意指數”,以扎實的“船檢動能”助推區域航運經濟高質量發展,持續擦亮長三角政務服務一體化的“金字招牌”。
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