北京
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
5月24日，在泰興市虹橋倉儲有限公司碼頭，全國首例通過“通檢互認”機制實施的船舶年度檢驗及船底外部檢查，由長三角船檢一體化（泰州）工作站（蘇皖船檢一體化工作站）圓滿完成。此次檢驗通過“水下檢測”這一創新方案，真正替船東解決了“進塢難、成本高、工期緊”的急難愁盼，讓安徽籍“疏浚工5”輪船主馬為軍松了一口氣。
5月22日，馬為軍撥通了泰州工作站的電話，語氣焦急：“我的船今年必須進行船底外部檢查了，但船舶正在長江碼頭進行疏浚作業，工期緊、任務重，甲方不同意我們離場進船塢保養。可證書到期了又影響施工作業，請問該怎么辦？”
面對船東的實際訴求，工作站驗船師迅速調閱該船歷史檔案和近期營運狀況進行技術研判，經過嚴謹評估，確認該船整體技術狀況良好，具備采用水下檢測替代傳統進塢檢驗的條件。然而，以往通檢互認不含船底外部檢查，但今年2月交通運輸部海事局新通知已明確船底外部檢查可通檢互認。“既然船況允許，政策也支持，為什么不換個思路？”工作站當即決定打破常規，為這艘船量身定制了“水下檢測替代進塢”的個性化方案。
檢驗當天，專業潛水團隊攜帶高清攝像設備潛入水底，驗船師在現場全程監督指揮。潛水員手持高清攝像探頭，對船體外板及焊縫、涂層、螺旋槳及舵葉、海底閥箱等關鍵部位進行精準掃描。水下畫面實時回傳至驗船師手中的監控終端，驗船師像“隔空把脈”一般，逐項核驗船體結構完整性、腐蝕程度及設備狀況。全程僅用約2小時，便完成了原本需要進塢才能完成的全部船底外部檢查項目。與此同時，船舶的其他檢驗項目也依托通檢互認機制高效推進，在施工地就近完成文書核查與設備檢驗，真正實現了“船舶不停航、檢驗不中斷”。
檢驗結束后，馬為軍算了一筆賬：“以往船底外部檢查，我得提前向船籍所在地的船檢機構預約，自行聯系船塢并拖帶上岸，等候驗船師登船檢驗。流程繁瑣、耗時漫長，上岸塢修費用、停航待檢再加上延誤工期賠償等，二十萬都打不住。這次泰州船檢工作站為我省去了這一系列麻煩和損失，真是幫了大忙了！”
“我們不是簡單地省掉進塢，而是用實踐證明，在滿足安全要求的前提下，水下檢驗可以達到與塢內檢驗等效的檢驗效果，是一種安全可靠的替代方案，”驗船師王先鵬介紹說，正是“通檢互認機制+定制化技術方案”的雙向賦能，讓工作站大幅縮短了檢驗發證周期，為船主節約了數十萬元營運成本，真正把“高效辦成一件事”落到了船頭，用一項替代方案將過去需預約、停航、進塢等多道分散流程，整合為水下檢驗一次性辦結，切實體現了船檢為民要義。
下一步，長三角船檢一體化（泰州）工作站將持續深化通檢互認工作機制，進一步主動問需，把“常規檢驗”化為“量身定制”，制定規范化操作流程，在更多船型、更多場景中推廣水下檢驗等創新做法，用檢驗人員的“作風指數”換取船東的“滿意指數”，以扎實的“船檢動能”助推區域航運經濟高質量發展，持續擦亮長三角政務服務一體化的“金字招牌”。
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