中東最大綠色拆船基地啟動!
5月22日,據Priya Blue Group消息,巴林阿拉伯船舶修造廠公司ASRY與印度船舶回收企業(yè)Priya Blue Group已正式啟動船舶與海工資產回收合資項目。該項目的標志性進展是,首艘待拆船舶已經抵達巴林ASRY船廠,意味著雙方合作從戰(zhàn)略布局進入實際運營階段。
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首艘待拆船已抵達巴林
這并不是一個普通的拆船項目。根據公開信息,ASRY與Priya Blue計劃將該項目打造為中東地區(qū)大型綠色船舶回收基地,并將業(yè)務范圍從普通商船延伸至FPSO、FSO、鉆井平臺及其他復雜海工資產。相關報道還稱,該設施被定位為中東地區(qū)規(guī)模最大的船舶回收設施之一。
首艘待拆船抵達ASRY船廠,是該項目進入實際運營的關鍵節(jié)點。不過,目前公開報道尚未披露這艘待拆船的具體船名、船型和船東信息。
ASRY提供基礎設施,Priya Blue提供拆船經驗
在這一合作中,ASRY主要提供基礎設施和區(qū)域產業(yè)資源。
ASRY成立于1977年,總部位于巴林,是海灣地區(qū)重要的船舶修理和海工制造企業(yè)。該公司擁有大型干船塢、浮船塢、修理泊位、滑道和制造場地,長期服務油輪、海工裝備和各類商船。對于船舶回收業(yè)務而言,這類基礎設施可以為大型船舶、復雜海工結構物和高風險拆解作業(yè)提供較好的場地條件。
Priya Blue則提供船舶回收經驗。該公司是印度知名拆船企業(yè),長期活躍于南亞船舶回收市場。公開資料顯示,雙方希望將ASRY近50年的船舶和海工基礎設施經驗,與Priya Blue約30年的船舶回收經驗結合起來,形成從待拆船采購、拆解作業(yè)、環(huán)保管理、安全管理、危險廢物處理到合規(guī)文件支持的一體化服務能力。
Best Oasis參與待拆資產采購
值得注意的是,Best Oasis也將參與該項目。
Best Oasis與Priya Blue存在關聯,是國際船舶和海工資產回收市場的重要現金買家之一。根據相關報道,Best Oasis將在該項目中負責尋找待拆船舶和海工資產,并管理送往巴林回收設施的商業(yè)采購安排。
這意味著該項目并不只是一個拆解場地,而是試圖打通“現金買家—拆解設施—合規(guī)處理”的完整鏈條。
對標香港公約和歐盟拆船規(guī)則
該項目特別強調綠色和合規(guī)。項目方表示,相關回收作業(yè)將遵循《香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》以及歐盟船舶回收法規(guī)的要求。這里需要注意的是,公開材料目前使用的是“遵循”或“對標”相關規(guī)則的表述,并不等同于該巴林設施已經正式列入歐盟批準的船舶回收設施清單。
這一點很重要。隨著《香港公約》正式生效,全球船舶回收行業(yè)正在進入更嚴格的合規(guī)周期。該公約對船舶設計、建造、運營、回收準備、拆船設施運營、認證、檢查和報告提出了更明確要求。
與此同時,歐盟船舶回收法規(guī)也持續(xù)影響船東決策。對于受歐盟規(guī)則約束的船舶而言,拆解必須在歐盟認可的設施中進行。
因此,ASRY與Priya Blue此次合作的真正意義,不只是中東新增了一個拆船項目,而是海灣地區(qū)開始切入高標準、可審計、面向國際船東的綠色船舶回收市場。
綠色拆船正在成為新競爭點
從全球拆船市場看,印度、孟加拉、巴基斯坦和土耳其仍是主要船舶回收目的地。但隨著環(huán)保、安全、勞工和合規(guī)要求持續(xù)提高,船東在選擇拆船方案時,已經不再只看價格。
越來越多船東需要證明拆解過程符合監(jiān)管要求、ESG要求和客戶審查要求。可追蹤、可審計、可處理危險廢物的綠色拆船設施,將獲得更高市場關注。
這也是中東入局綠色拆船的關鍵背景。該地區(qū)靠近能源運輸主航線,也靠近大量海工資產運營場景。如果相關設施真正按照《香港公約》和歐盟船舶回收規(guī)則要求建設和運營,中東有可能在傳統南亞拆船市場之外,形成一個面向油輪和海工資產的高端回收補充市場。
總體來看,ASRY與Priya Blue合資項目的啟動,說明船舶回收行業(yè)正在從傳統低成本拆解,轉向合規(guī)化、工程化和區(qū)域化競爭。
未來,綠色拆船市場的競爭重點是誰能提供更安全、更環(huán)保、更透明、更適合復雜資產處理的完整解決方案。對于全球航運業(yè)而言,這一變化值得持續(xù)關注。
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