北京
識礁Farsight 5月25日消息，據新浪科技旗下《次世代車研所》報道，多位奔馳車主反映稱，自己的奔馳汽車在參與官方召回后，續航明顯縮水，電量減少約20%，實際續航里程銳減約100公里。
王騰（化名）提供的充電記錄顯示，升級前其奔馳汽車從0%充至100%長期穩定在77.88度電左右，升級后則降至62.84度，降幅約19%。與之對應，該車輛的續航也從約340公里降至270公里左右，降幅約20%。
王騰的遭遇并非個例，《次世代車研所》報道稱，廣東、四川、江西等地的十余位車主均表示遭遇類似情況，電池電量和續航里程的下降比例高度重合。江西南昌奔馳車主石某表示，自己于2026年1月底將車子放在4S店進行維修，店方未經過本人同意，竟擅自升級車輛系統，升級前后電池容量相差20%，里程大約相差80-100公里。
據悉，此番諸多奔馳汽車的續航突然降低始于半年前奔馳發起的召回計劃。彼時，奔馳召回約1.34萬輛EQC汽車，原因是“電池管理系統軟件設計問題，可能發生熱失控”。
對此，車主們質疑，奔馳以安全之名進行的升級實為“鎖電”——通過軟件限制電池充電上限，犧牲續航以降低風險。奔馳官方則回應稱，車輛的實際續航受電池使用年限、狀況、溫度等多因素影響，升級后電量及里程會有一定變化，但未對充電電量顯著下降給出正面解釋。
值得注意的是，2026年3月，工信部、市場監管總局聯合發布《關于規范新能源汽車遠程在線升級（OTA）行為的通知》，明確“四大禁令”，包括嚴禁靜默強制升級、嚴禁鎖電降配、嚴禁掩蓋缺陷逃避召回、全量備案接受監管等內容。
目前，超400名受影響奔馳車主已組建維權群，聲稱必要時將聯合起訴奔馳公司。山東岳盛律師事務所趙云龍律師認為，若事實成立，奔馳未告知且未經同意擅自削減車輛核心性能，可能侵犯消費者知情權與公平交易權，甚至構成消費欺詐，消費者有權主張“退一賠三”。
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