廣東
項目效果圖。 受訪者供圖
這座深港之間的“老關口”，終于在40年后迎來了真正意義上的“新生”。
近日，沙頭角口岸重建工程中標方案正式敲定。項目由深圳市建筑工務署組織建設，經深港兩地專家聯合評審，廣東省建筑設計研究院集團股份有限公司與COOP HIMMELB(L)AU Wolf D.Prix & Partner ZT GmbH(藍天組)聯合體中標。這座1985年建成通車的老口岸，即將全面啟動重建。
設置架空空間
兼顧過境旅客服務與周邊市民休閑
中標方案以“鯤鵬共赴，山海和鳴”為理念，回應深港兩地不同的城市風貌。方案沿北側沙深路設置架空空間，釋放出城市廣場，兼顧過境旅客服務與周邊市民休閑需求。南側以層層跌落的退臺形式，從深圳高密度城區向香港生態界面自然過渡，靈感源自梯田肌理，既緩解大體量建筑的壓迫感，也創造出可供市民休憩、觀景的多層次公共空間。
“本次重建最大創新亮點，在于跨沙頭角河建設與‘合作查驗、一次放行’模式。聯檢大樓橫跨沙頭角河，深港兩側同步建設，查驗設備集中設置于邊界線區域，信息共享、流程整合，旅客只需‘一次排隊、一次查驗’即可通關，將有效提升通關效率與通行體驗。”深圳市建筑工務署項目設計主任王劍說。
聚焦旅客與客車通行
保留原有石碑、老門柱等遺存
同時，新口岸將取消貨運功能，全面聚焦旅客與客車通行，重點服務跨境通勤、探親、旅游、購物等民生需求。過境私家車旅客將擁有專屬通道，預計6分鐘即可完成通關。所有查驗通道均預留雙向靈活切換能力，以應對早晚高峰及節假日大客流。預計未來口岸日通行旅客可達4萬人次、客車2500輛次。
值得一提的是，重建并非“拆掉重來”。沙頭角口岸原有的石碑、老門柱等具有象征意義的遺存將被保留，并轉化為公共休閑節點，未來市民在通關過程中將與這些歷史元素不期而遇。
采寫:南都記者 蔡宇晴
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