北京
第七代寶馬M5上市沒多久，紐博格林賽道上已經出現身披偽裝的測試車。節奏之所以這么快，是因為寶馬要讓G90車型向新世代平臺的設計風格看齊。之前被拍到的都是轎車版本，現在旅行版也終于現身。
從諜照來看，G99不會徹底換代，只是中期改款，但改動幅度比常規年度改款大得多。盡管偽裝覆蓋了大部分細節，前臉的重新設計已經很明顯。新車融入了一些新世代平臺的設計元素，和2027款寶馬7系類似。車身線條更修長了，大燈更銳利，雙腎格柵倒是看起來縮小了。
前保險杠造型比現款更硬朗激進，偽裝涂裝反而讓多處進氣口的視覺效果更突出。側面輪廓基本沒變，只是換了新輪轂和車身配色。駕駛位前翼子板上的充電口蓋板證實，2028款M5繼續搭載插電式混動系統。
車尾的尾燈輪廓透過偽裝隱約可見，現款G99的雙段式燈組被放棄了。新尾燈風格更接近全新寶馬i3轎車，而不是改款7系，最終造型還得等偽裝褪去。后保險杠可能會微調，但標志性的四出排氣會保留。以后只有高性能運動版和正統M系列才會用外露式四出排氣。
聲浪是這次改款的一個亮點。測試車的排氣聲明顯比現款M5更渾厚激昂，寶馬似乎對S68發動機做了調校，也可能對發動機本體進行了優化。不過聲浪提升還有一個可能的原因：測試車或許沒裝歐版車型標配的汽油顆粒捕捉器。
受歐七排放法規限制，這款4.4升雙渦輪增壓V8發動機在歐洲市場動力下調了41馬力。但升級后的電機補足了這部分損耗，整車綜合最大功率還是717馬力。沒執行歐七排放的海外市場，燃油機和電機的動力配比保持不變。
內飾的變化也不小。中控臺會全面革新，換裝寶馬最新的車載娛樂系統，機械式旋鈕控制器取消，貫穿式擋風玻璃投屏成為標配。副駕娛樂屏會不會上還不確定，即使有大概率也是選裝，新款7系就是這么做的。幾個月前亮相的測試車沒裝副駕屏，但后續可能會加上。
這款中期改款M5預計明年正式發布，上市時間可能和普通版改款5系相近，或者稍晚一點。
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