Stellantis集團發布2030新戰略：將投入600億歐元，推出超過60款全新車型

日前，全球第四大車企Stellantis集團在2026投資者日上正式發布了“FaSTLAne 2030”五年戰略規劃，明確六大核心支柱，包括對品牌陣容進行更為清晰的管理，對全球化平臺、動力系統和技術進行投資，通過合作伙伴關系與Stellantis集團的核心優勢形成互補，優化生產制造布局，提升執行力，以及對各區域和本地化團隊進行授權。

根據規劃，未來五年，Stellantis集團將投入600億歐元，其中60%資金聚焦品牌與產品領域，且重點傾斜北美、歐洲等高回報市場。

圖片來源：Stellantis集團官微

新品迭代方面，從現在到2030年，Stellantis集團將在所有品牌及各類動力系統領域推出超過60款全新車型，并對50款車型進行重大改款。其中包括29款純電（BEV）車型、15款插混或增程式電動車型、24款混動車型、39款內燃機或輕混車型。

按照最新戰略，Stellantis集團旗下品牌運營采取差異化布局策略，Jeep、Ram、標致、菲亞特被定為集團四大核心主推品牌，70%的品牌及產品投資資源將集中投放于此。其中，克萊斯勒、道奇、雪鐵龍、歐寶、阿爾法?羅密歐五大品牌聚焦細分區域市場，共享集團全球化研發平臺與技術成果；DS、藍旗亞將采取更為聚焦的策略，分別錨定法國、意大利區域市場，交由雪鐵龍、菲亞特統籌管理；豪華品牌瑪莎拉蒂將擴充產品陣容，新增兩款E級車型，品牌詳細發展路線圖定于今年12月在意大利摩德納對外公布。

技術研發與平臺架構方面，未來五年，Stellantis集團將在全球平臺、動力系統及新技術領域投入超過240億歐元（約占同期研發與資本支出總額的40%）。到2030年，公司50%的全球年產量將基于STLA、Compact和Large三大核心平臺生產，以簡化供應鏈并降低制造成本。

圖片來源：Stellantis集團官微

與此同時，Stellantis集團正式發布了全新的STLA One平臺，該平臺旨在擴大多能源覆蓋范圍，適配純電動、插電式混合動力及燃油等多種動力形式，將于2027年推向市場。

財務層面，Stellantis集團明確了量化目標：2030年營收提升至1900億歐元，調整后營業利潤率達到7%，2027年實現正向工業自由現金流，2028年完成60億歐元年度降本目標。依托北美、歐洲核心市場深耕，疊加保險等增值業務拓展，實現可持續盈利增長。

業內認為，FaSTLAne 2030戰略的推出或源于Stellantis集團此前電動化轉型的承壓。2026年2月，Stellantis集團計提約260億歐元資產減記，核心原因是激進電動化路線脫離市場需求、自研電動車成本高企、盈利不及預期。為此新戰略調整發展思路，縮減低效自研項目，擱置盈利能力偏弱的電動車型研發工作，轉而采用技術合作、資源整合的發展模式，吸納中國成熟電動技術、低成本供應鏈體系與高效產能，納入自身全球電動化布局體系。

值得注意的是，在新戰略發布前后，Stellantis集團與中國車企的合作動作密集落地，形成“技術合作+產能共建+全球市場協同”的布局，徹底告別此前對中國市場的“輕資產”態度。

其中，Stellantis集團與零跑汽車的合作是技術協同的核心。近日，Stellantis集團宣布將在西班牙薩拉戈薩工廠新增生產線，生產歐寶C級純電SUV及零跑B10車型，最快于今年內投產。同時，雙方正評估馬德里工廠擴建，計劃于2028年上半年引入零跑車型生產。

根據規劃，上述歐寶純電SUV（代號O3U）由零跑完成整車研發，歐寶僅負責外觀設計，年產能目標為5萬輛。

Stellantis集團與東風汽車集團的合作則聚焦產能與全球產銷協同。5月15日，雙方簽署戰略合作協議，聯合武漢地方產業資本，投資超80億元支持神龍汽車發展，其中Stellantis出資約1.3億歐元（約合人民幣10.26億元）。

圖片來源：Stellantis集團官微

根據協議，神龍汽車武漢工廠將從2027年起投產標致兩款全新新能源車型及Jeep兩款新能源越野車型，產品同步供應中國與全球市場。與此同時，雙方還有意在歐洲成立一家合資企業，負責嵐圖品牌高端新能源車型銷售分銷，并評估在法國雷恩工廠進行本土化生產。

除此之外，Stellantis集團對華合作版圖仍在持續拓寬。市場消息顯示，Stellantis已接洽比亞迪、江淮汽車等國內車企，圍繞閑置工廠盤活、新能源車型聯合研發生產展開探討。瑪莎拉蒂也與鴻蒙智行、江淮汽車洽談新能源合作項目。不過，上述合作傳聞均未獲得官方證實。