北京
通用、福特和克萊斯勒這三家美國車企，如今在國內(nèi)市場只專心做高性能車了。大眾市場的產(chǎn)品線幾乎被跨界車、SUV和皮卡包圓。雪佛蘭押注中后置引擎的科爾維特，而福特和道奇還在堅(jiān)持前置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)配方。它們能活過一輪輪產(chǎn)品線大清洗，沒別的原因——我們就是愛買。
肌肉車這東西，你一眼就能認(rèn)出來。過去幾十年，你對(duì)它的定義變過嗎？福特野馬和雪佛蘭科邁羅傳統(tǒng)上被歸為"小馬車"，但最近幾代也被劃入肌肉車陣營，畢竟這類車在展廳里越來越稀少了。道奇試圖拓寬邊界，給最新的Charger Daytona裝上兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，結(jié)果車迷圈罵聲一片。話說回來，那些歐洲味的跑車從來不算肌肉車。道奇Viper雖然血統(tǒng)純正，但很少有人把它跟Charger或Challenger相提并論——大概不是因?yàn)樘m博基尼參與了那臺(tái)V10鋁制引擎的研發(fā)吧。
60年代末的經(jīng)典款像好酒一樣越陳越香，拍賣行的保留價(jià)幾十年間水漲船高。值不值這個(gè)價(jià)？我沒法反駁。這些美式機(jī)器用半個(gè)多世紀(jì)俘獲了數(shù)百萬車迷的想象。它們把毫不掩飾的動(dòng)力砸向后輪，卻比大西洋彼岸進(jìn)口的跑車親民得多。你右腳底下藏著那么大的馬力，有沒有哪一瞬間讓你措手不及？
別客氣，評(píng)論區(qū)說說你開過最棒的肌肉車是哪一臺(tái)。
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