北京
Stellantis計(jì)劃到2030年將北美銷量提升35%，核心押注在傳統(tǒng)美國品牌上。Chrysler這個(gè)多年只靠一款產(chǎn)品支撐的品牌，終于要復(fù)活了。
負(fù)責(zé)Ram及其他美國品牌的CEO Tim Kuniskis在周四的投資者活動上披露，美國品牌銷量目標(biāo)是從去年的140萬輛增至2030年的190萬輛。耐人尋味的是，同期行業(yè)總銷量預(yù)計(jì)持平在2000萬輛——這意味著Stellantis要從別人手里搶份額。
具體品牌目標(biāo)分化明顯：Chrysler和Ram Trucks要漲60%，Dodge性能品牌漲10%，Jeep漲15%。Fiat和Alfa Romeo未公布目標(biāo)，這兩個(gè)品牌在北美本就銷量寥寥。
支撐增長的是產(chǎn)品矩陣的大幅擴(kuò)張。Stellantis計(jì)劃將北美車型數(shù)量增加50%，重點(diǎn)布局入門和高性能兩端。到2030年，4萬美元以下的" affordable"車型從2款增至9款；同時(shí)推出8款全新SRT性能車型，將這類銷量從去年的3000輛拉升至約5萬輛。
Kuniskis詳解了Chrysler的三款新跨界車，部分車型定價(jià)低于3萬美元。這個(gè)昔日輝煌的品牌目前只剩一款 minivan 在售。Ram則規(guī)劃了全新中型皮卡和大型SUV，Jeep大陣容全面更新，Dodge新增跨界車。
SRT被Kuniskis視為"光環(huán)效應(yīng)"的核心。"這些車型不只提升品牌形象，還能吸引更年輕、更富裕的客戶。"他透露，SRT車型利潤是普通車型的三倍——秘訣在于高性能部件之外，大量共享常規(guī)車型的零部件。
活動前一天，Kuniskis剛發(fā)布了Ram Rumble Bee"肌肉皮卡"系列，搭載V8引擎、專屬部件和設(shè)計(jì)。頂配SRT Hellcat采用6.2升機(jī)械增壓Hemi V8，777馬力，極速目標(biāo)170英里/小時(shí)，參數(shù)直追部分跑車。
CEO Antonio Filosa為這次五年計(jì)劃定調(diào)："我們不在增長和盈利之間做選擇，兩者要同步提升。"該計(jì)劃總投資600億歐元（697億美元），北美區(qū)域收入目標(biāo)增長25%，調(diào)整后營業(yè)利潤率8%-10%。
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