河南
快科技5月21日消息，在小鵬GX上市發(fā)布會結(jié)束之后，小鵬集團董事長何小鵬在后續(xù)的媒體采訪中拋出了一個攪動智能駕駛行業(yè)討論的核心判斷，面向后續(xù)量產(chǎn)智能汽車，激光雷達已經(jīng)不再是必需配置。
當(dāng)前行業(yè)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)市場售價15萬以上的新發(fā)布車型，搭載激光雷達的占比正連年快速攀升。被問及堅持走純視覺路線的小鵬會不會因此面臨行業(yè)層面的競爭壓力，何小鵬給出的回應(yīng)非常干脆：我們沒有壓力。
何小鵬直言，激光雷達本身是性能表現(xiàn)非常出色的硬件產(chǎn)品，但站在汽車智能駕駛落地的整體視角判斷，小鵬認為這條路線里已經(jīng)不再需要它，所以團隊的選擇非常堅定。
他同時補充說明，激光雷達在很多其他工業(yè)、特種作業(yè)場景里依然有很高的實用價值，這個判斷僅針對民用智能汽車的量產(chǎn)賽道。
小鵬集團通用智能中心負責(zé)人劉先明則進一步補充解釋，激光雷達是否是智能駕駛的必需配置，完全取決于不同企業(yè)的技術(shù)棧選擇，行業(yè)內(nèi)從來不存在非黑即白的絕對答案。
對于普通用戶來說，評判一臺車的自動駕駛能力強弱，核心永遠要看實際道路場景下的使用體驗，而非堆出來的傳感器紙面配置清單。
小鵬堅持無激光雷達的純視覺路線，核心底氣來自第二代VLA技術(shù)方案的實際落地表現(xiàn)，哪怕是極端惡劣天氣、無光黑夜、路況極度復(fù)雜的高危工況，依托充足的大算力支撐、成熟的端到端大模型架構(gòu)，搭配高密度視覺類傳感器矩陣，完全可以跑出不輸帶激光雷達方案的安全行駛效果。
對于這樣的觀點，你怎么看呢？
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