對(duì)話雷軍：造車(chē)是十年之功，不爭(zhēng)一個(gè)月之長(zhǎng)短

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍

小米汽車(chē)正在進(jìn)入一個(gè)更難的階段。

過(guò)去一年，它最容易被看見(jiàn)的是訂單、交付、價(jià)格和流量。YU7上市時(shí)，3分鐘大定超過(guò)20萬(wàn)輛，18小時(shí)鎖單超過(guò)24萬(wàn)輛，這些數(shù)字讓小米迅速成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)無(wú)法忽視的新變量。

5 月 21 日，小米這次發(fā)布了YU7 GT和YU7標(biāo)準(zhǔn)版兩款車(chē)。但在交流中，雷軍很少再主動(dòng)強(qiáng)調(diào)這些數(shù)字。他甚至說(shuō)，每個(gè)月交付量“差不多就行”，“造車(chē)是十年之功，不爭(zhēng)一個(gè)月之長(zhǎng)短”。

這句話背后，是小米汽車(chē)敘事重點(diǎn)的變化。

第一階段，小米證明的是“能不能把車(chē)賣(mài)出去”。SU7和YU7讓外界看到，小米的品牌、渠道、用戶心智和音營(yíng)銷(xiāo)能力，可以遷移到汽車(chē)行業(yè)。

第二階段，小米要證明的是“能不能長(zhǎng)期把車(chē)造好”。這個(gè)問(wèn)題更慢，也更難。它涉及研發(fā)投入、制造效率、供應(yīng)鏈管理、安全質(zhì)量，以及進(jìn)入全球市場(chǎng)后能否被國(guó)際用戶和同行承認(rèn)。

這也是為什么YU7 GT被放在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的中心。它不是一款走量車(chē)。按照雷軍的判斷，一年后標(biāo)準(zhǔn)版的銷(xiāo)量大概率會(huì)更多。但GT承擔(dān)的是另一個(gè)任務(wù)：幫助小米在高性能、機(jī)械素質(zhì)和全球汽車(chē)工業(yè)中獲得位置。

小米集團(tuán)副總裁兼汽車(chē)部CTO

小米把這件事放到了紐北賽道上。這次發(fā)布會(huì)上，胡崢楠第一次作為小米集團(tuán)副總裁兼汽車(chē)部CTO 的身份公開(kāi)亮相。他說(shuō)，紐北不是目標(biāo)，而是一種方法。它不是為了證明一次圈速，而是迫使工程團(tuán)隊(duì)在一個(gè)最苛刻、最公開(kāi)、也最難被營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)遮蔽的場(chǎng)景里，重新認(rèn)識(shí)一輛車(chē)的短板。對(duì)一家新車(chē)企來(lái)說(shuō)，這個(gè)選擇有風(fēng)險(xiǎn)。工程團(tuán)隊(duì)最早甚至反對(duì)，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)驗(yàn)，也擔(dān)心失敗。但小米最終決定把紐北作為長(zhǎng)期試煉場(chǎng)，而且雷軍給出的要求不是一次成功，而是“十年堅(jiān)持”。

這句話很像小米當(dāng)前的處境。它已經(jīng)靠速度和聲量沖進(jìn)牌桌，但汽車(chē)行業(yè)不會(huì)只按流量定勝負(fù)。特斯拉、保時(shí)捷這類公司有長(zhǎng)期工程積累，也有清晰的全球品牌坐標(biāo)。小米如果只停留在“配置高、價(jià)格厚道、生態(tài)強(qiáng)”，很難真正進(jìn)入全球汽車(chē)工業(yè)的核心評(píng)價(jià)體系。

雷軍并不回避這個(gè)差距。他談到保時(shí)捷刷新SU7 Ultra的量產(chǎn)車(chē)圈速紀(jì)錄時(shí)，先是祝賀對(duì)方，然后表示紀(jì)錄被破是正常的，車(chē)企之間你追我趕，才是長(zhǎng)期健康的競(jìng)爭(zhēng)。他也承認(rèn)，保時(shí)捷在紐北有多年經(jīng)驗(yàn)，小米還要繼續(xù)追趕。

小米對(duì)特斯拉的態(tài)度也發(fā)生了微妙變化。去年YU7上市時(shí)，小米試圖以三款車(chē)型挑戰(zhàn)Model Y，但10個(gè)月下來(lái)，雷軍的總結(jié)是“八敗兩勝”。復(fù)盤(pán)之后，小米發(fā)現(xiàn)70%的Model Y用戶選擇了593公里版本，很多用戶認(rèn)為500至600公里續(xù)航已經(jīng)足夠日常通勤。去年小米砍掉標(biāo)準(zhǔn)版，是為了簡(jiǎn)化產(chǎn)品線；今年把標(biāo)準(zhǔn)版加回來(lái)，是為了讓產(chǎn)品矩陣重新對(duì)齊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這是一次務(wù)實(shí)的修正。雷軍沒(méi)有說(shuō)要立刻干翻特斯拉，而是說(shuō)要“一年一年、一點(diǎn)一點(diǎn)逼近”。它說(shuō)明小米開(kāi)始接受汽車(chē)行業(yè)的基本規(guī)律：流量可以帶來(lái)爆發(fā)，但體系能力決定長(zhǎng)期勝負(fù)。

宋鋼的加入，也被放在這個(gè)背景下理解。他曾在特斯拉負(fù)責(zé)制造相關(guān)工作，后來(lái)加入遠(yuǎn)景，近期正式進(jìn)入小米汽車(chē)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造、智能制造和汽車(chē)部戰(zhàn)略規(guī)劃。雷軍說(shuō)，他從前年年底看到宋鋼離開(kāi)特斯拉后，就安排團(tuán)隊(duì)聯(lián)系，對(duì)方當(dāng)時(shí)已經(jīng)答應(yīng)遠(yuǎn)景，小米用了一年半時(shí)間持續(xù)說(shuō)服。

小米需要宋鋼這樣的角色，原因并不復(fù)雜。去年YU7訂單爆發(fā)后，交付能力一度成為限制因素。宋鋼在溝通會(huì)上承認(rèn)，當(dāng)時(shí)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，確實(shí)影響小米拿到更多訂單。過(guò)去一年，小米把很多生產(chǎn)準(zhǔn)備前置，提高供應(yīng)鏈爬坡速度和生產(chǎn)效率。

雷軍補(bǔ)充稱，現(xiàn)在YU7新車(chē)大概兩三個(gè)月可交付，少量現(xiàn)車(chē)在部分地區(qū)甚至兩小時(shí)內(nèi)可以買(mǎi)到；GT因?yàn)榈妆P(pán)、電機(jī)等配置更復(fù)雜，初期每月大約只能交付2400臺(tái)。

這也是小米汽車(chē)進(jìn)入第二階段后要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)：它既要保持互聯(lián)網(wǎng)公司式的速度，又要尊重汽車(chē)工業(yè)的慢變量。高性能車(chē)、全球市場(chǎng)、智能制造、智駕迭代、芯片和AI投入，每一個(gè)都很重。

過(guò)去五年，小米研發(fā)投入1055億元，未來(lái)五年計(jì)劃繼續(xù)投入至少2000億元。雷軍說(shuō)，小米賬面準(zhǔn)備了2000多億元現(xiàn)金，就是為了這件事。壓力當(dāng)然存在，但他認(rèn)為，小米必須把錢(qián)投到芯片、OS、AI，以及其上的人車(chē)家全生態(tài)智能終端。

這套邏輯聽(tīng)起來(lái)宏大，但落到汽車(chē)上，仍然要回到最樸素的問(wèn)題：車(chē)能不能開(kāi)得好，能不能造得快，能不能交得穩(wěn)，能不能在全球市場(chǎng)被承認(rèn)。

小米汽車(chē)已經(jīng)拿到了入場(chǎng)券。接下來(lái)，它要補(bǔ)的是汽車(chē)工業(yè)真正難的那部分。

以下為對(duì)話實(shí)錄，內(nèi)容經(jīng)編輯“GT不是Ultra，它是一款全能型駕駛者之車(chē)”

媒體：YU7 GT和YU7在產(chǎn)品定位、目標(biāo)人群上有什么差異？小米希望通過(guò)這款車(chē)實(shí)現(xiàn)什么目標(biāo)？

雷軍：YU7全系列的定位，是一款高性能豪華SUV，主打駕駛者之車(chē)。它既適合自己開(kāi)，也要兼顧家庭和日常使用，同時(shí)在乎豪華舒適度。

GT是YU7系列里的旗艦性能版本。它的定位是滿血GT，也就是一款跑車(chē)級(jí)SUV。它要有跑車(chē)級(jí)外觀、跑車(chē)級(jí)性能，也要適合日常旅行和平時(shí)通勤，所以它是一款全能型車(chē)型。

GT和Ultra也不一樣。Ultra更偏賽車(chē)和跑車(chē)，可以上下班開(kāi)，但它更核心的定位是一款跑車(chē)。GT則是一款全能車(chē)，我們主要是為時(shí)代精英打造的一款駕駛者之車(chē)。

我們做過(guò)用戶調(diào)研，GT主要吸引的是過(guò)去BBA豪華車(chē)用戶。他們希望擁有很澎湃的動(dòng)力，也希望能日常上下班、長(zhǎng)途旅行，并兼顧家人。所以GT是為這群人設(shè)計(jì)的一款夢(mèng)想之車(chē)。

媒體：發(fā)布會(huì)公布YU7 GT價(jià)格時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)歡呼聲明顯比標(biāo)準(zhǔn)版更大，這超出您的預(yù)期嗎？

雷軍：現(xiàn)場(chǎng)氛圍更好，主要是因?yàn)槊追酆兔襟w朋友都希望我們?cè)谄炫炣?chē)型上，在技術(shù)創(chuàng)新和體驗(yàn)上做到行業(yè)標(biāo)桿。YU7 GT確實(shí)是一款標(biāo)桿型旗艦車(chē)型。標(biāo)準(zhǔn)版更多是日常通勤用車(chē)，所以現(xiàn)場(chǎng)氛圍可能沒(méi)有GT那么強(qiáng)。但一年后看成績(jī)單，買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)版的人可能會(huì)更多。

“擊敗Model Y很難，我們先把標(biāo)準(zhǔn)版補(bǔ)回來(lái)”

媒體：去年YU7上市時(shí)取消了標(biāo)準(zhǔn)版，今年為什么重新推出？是否意味著小米希望更直接挑戰(zhàn)Model Y？

雷軍：特斯拉是全球受人尊重的企業(yè)，Model Y也是全球銷(xiāo)冠。但從小米造車(chē)第一天起，米粉和大眾對(duì)我們的期待就是超過(guò)特斯拉。這個(gè)任務(wù)很難。

去年YU7剛發(fā)布時(shí)，成績(jī)確實(shí)很驚艷，也很?chē)樔耍?分鐘大定20萬(wàn)輛，18小時(shí)鎖單24萬(wàn)輛。我們當(dāng)時(shí)認(rèn)為自己有機(jī)會(huì)擊敗Model Y，但10個(gè)月下來(lái)，說(shuō)實(shí)話是八敗兩勝。

后來(lái)我們復(fù)盤(pán)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要原因：70%的Model Y用戶選擇了593公里版本。很多用戶認(rèn)為500到600公里續(xù)航，日常通勤已經(jīng)足夠。當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為產(chǎn)品線過(guò)于復(fù)雜，所以從4款改成3款，少了一款標(biāo)準(zhǔn)版，這樣和Model Y競(jìng)爭(zhēng)就特別不利。

仔細(xì)復(fù)盤(pán)后，我們把標(biāo)準(zhǔn)版加回來(lái)。這樣就可以標(biāo)準(zhǔn)版對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版，長(zhǎng)續(xù)航對(duì)長(zhǎng)續(xù)航。不管他們?cè)趺醋鑫迥炅阆?，我們都有?jìng)爭(zhēng)力。

我還是希望認(rèn)真向特斯拉學(xué)習(xí)。這可能需要一年一年、一點(diǎn)一點(diǎn)逼近。大家可以看到，我們的電機(jī)技術(shù)、三電技術(shù)、能耗表現(xiàn)都在快速進(jìn)步，小米的改進(jìn)速度是很快的。

媒體：現(xiàn)在小米不再公布大定數(shù)據(jù)，每個(gè)月交付量也沒(méi)有特別精確披露，這是出于什么考慮？

雷軍：去年YU7發(fā)布時(shí)，3分鐘大定超過(guò)20萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字太驚人了，驚人到行業(yè)里幾乎沒(méi)人信，大家都覺(jué)得我們數(shù)據(jù)有問(wèn)題。后來(lái)我想，算了，我們就公布鎖單數(shù)據(jù)，也就是用戶交了定金并承諾不退的數(shù)量。

至于每個(gè)月交付量，我不想陷入和大家的比較。比如實(shí)際是36700臺(tái)，我就說(shuō)3萬(wàn)臺(tái)，大差不差。我覺(jué)得小米要放平心態(tài)。造車(chē)是十年之功，不爭(zhēng)一個(gè)月之長(zhǎng)短。踏踏實(shí)實(shí)把車(chē)造好，把消費(fèi)者服務(wù)好，一步一步小米就能成為全球前五的車(chē)廠。今天多一臺(tái)少一臺(tái)，不重要。

“紐北是方法，不是目標(biāo)”

媒體：小米一直在紐北測(cè)試和刷圈，為什么要堅(jiān)持做這件事？它想證明什么？

胡崢楠：去紐北這件事，如果用一句話總結(jié)，它是一個(gè)方法，不是一個(gè)目標(biāo)。

最早工程團(tuán)隊(duì)其實(shí)是反對(duì)的。第一，我們沒(méi)有人有經(jīng)驗(yàn)，不知道怎么在紐北取得好成績(jī)；第二，大家也擔(dān)心失敗。所以一開(kāi)始，工程師基本都是求穩(wěn)。

后來(lái)我們想明白幾個(gè)問(wèn)題，還是決定堅(jiān)定去做。雷總也給了很多鼓勵(lì)，他說(shuō)成績(jī)不重要，一旦去做，就是十年堅(jiān)持不懈地做。開(kāi)始可能會(huì)失敗，但只要堅(jiān)持做一件事，最終會(huì)成功。

為什么方向是對(duì)的？如果我們要做所有人心中的Dream Car，就會(huì)發(fā)現(xiàn)高性能車(chē)基本都要經(jīng)過(guò)紐北這個(gè)試煉場(chǎng)。全世界很多高性能車(chē)都是從這里開(kāi)出來(lái)的。我們要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，如果不做這件事，基本沒(méi)有可能成功。

真正做了之后，我們發(fā)現(xiàn)它會(huì)讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)高性能車(chē)的認(rèn)知達(dá)到新的高度。紐北是一個(gè)很獨(dú)特的賽道，它考驗(yàn)的是整車(chē)綜合性能。在那里，你很容易發(fā)現(xiàn)車(chē)輛影響成績(jī)的短板在哪里，也能知道如何提升。

這個(gè)過(guò)程讓工程團(tuán)隊(duì)不斷刷新對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的認(rèn)知，因?yàn)閹缀趺刻於紩?huì)遇到新問(wèn)題。

更重要的是，小米的目標(biāo)是進(jìn)入全球市場(chǎng)。進(jìn)入全球市場(chǎng)，就必須和全球頂尖公司在同一個(gè)平臺(tái)上，用大家都能看懂的語(yǔ)言競(jìng)爭(zhēng)。紐北可能是我們未來(lái)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、被國(guó)際用戶認(rèn)可、被國(guó)際同行尊敬，必須要做的一件事。

當(dāng)然，實(shí)事求是地看，國(guó)際頂尖車(chē)廠，比如保時(shí)捷，仍然有非常深的技術(shù)積累。我們?cè)谶@條路上還要持續(xù)追趕。

媒體：作為首個(gè)拿到紐北認(rèn)證紀(jì)錄的中國(guó)車(chē)手，破紀(jì)錄時(shí)是什么感受？

任周燦：拿到紀(jì)錄時(shí)肯定特別興奮。去年雷總年度演講時(shí)說(shuō)過(guò)，每一個(gè)汽車(chē)工程師或者VD工程師最大的夢(mèng)想，就是去紐北，開(kāi)自己調(diào)校的車(chē)。我就是那個(gè)幸運(yùn)兒。

今年刷GT的時(shí)候，因?yàn)橛星皫啄杲?jīng)驗(yàn)，我們知道一天肯定不夠，所以直接報(bào)了兩天。第一天果然雨夾雪，只有10分鐘窗口，我們刷出了7分36秒，其實(shí)當(dāng)時(shí)已經(jīng)打破SUV圈速紀(jì)錄，但我們知道那個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

第二天天氣不錯(cuò)，我按照每圈快2秒的節(jié)奏遞進(jìn)，刷了四圈，做出了7分34秒的成績(jī)。作為車(chē)手，我希望自己能更快；但作為工程師，我也希望這輛車(chē)展現(xiàn)最極致的速度。所以當(dāng)團(tuán)隊(duì)說(shuō)“你已經(jīng)打破紀(jì)錄了，要不要就放你的圈速”時(shí)，我還是希望把職業(yè)車(chē)手做出的更炸裂成績(jī)放到紐北榜單上。

今天公布文森特的圈速，也算完成了我的一個(gè)心愿。這代表了中國(guó)工程師和歐洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作的力量。歐洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)介入后，我們的能力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。我希望未來(lái)中國(guó)汽車(chē)、中國(guó)工程師、中國(guó)車(chē)手在全球舞臺(tái)上越來(lái)越有分量。

媒體：SU7 Ultra在紐北創(chuàng)造的量產(chǎn)車(chē)圈速紀(jì)錄，剛被搭載Manthey套件的Taycan Turbo GT刷新，小米會(huì)繼續(xù)奪回第一嗎？

雷軍：首先祝賀保時(shí)捷破紀(jì)錄。保時(shí)捷是非常令人尊重的企業(yè)，他們?cè)诩~北有很多年經(jīng)驗(yàn)，也確實(shí)通過(guò)把紐北當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，一次次打磨技術(shù)和產(chǎn)品，做得很出色。

當(dāng)我們創(chuàng)造紀(jì)錄時(shí)，就意味著紀(jì)錄有很大可能被打破。車(chē)企之間你追我趕，共同把技術(shù)做好，這才是更健康、更長(zhǎng)期的態(tài)度。

我們也會(huì)一步一步打磨Ultra，一步一步向保時(shí)捷學(xué)習(xí)，向保時(shí)捷靠近，甚至有一天再次超過(guò)保時(shí)捷。我相信這種競(jìng)爭(zhēng)能幫助我們把Ultra和GT做得更好。

“生產(chǎn)交付曾經(jīng)限制訂單，現(xiàn)在要把準(zhǔn)備做到前面”

媒體：宋鋼總今天首次亮相。您曾在特斯拉工作，現(xiàn)在加入小米。和特斯拉相比，小米的優(yōu)勢(shì)是什么？另外，小米現(xiàn)在產(chǎn)能和交付準(zhǔn)備到了什么階段？

宋鋼：小米汽車(chē)成立之初，業(yè)內(nèi)就非常關(guān)注。因?yàn)樾∶自诤芏囝I(lǐng)域的戰(zhàn)斗力都很強(qiáng)，人車(chē)家全生態(tài)理念一開(kāi)始也在行業(yè)里引發(fā)了很大討論。

后來(lái)我和雷總、小米團(tuán)隊(duì)溝通，深刻感受到這個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，以及對(duì)這份事業(yè)的執(zhí)著。這里有像胡總這樣的行業(yè)專家，也有阿燦這樣心中有火、眼中有光的工程師，大家都非常拼。這堅(jiān)定了我加入小米的想法。

我覺(jué)得小米和特斯拉非常像，不管是文化，還是對(duì)極致和技術(shù)的追求，都很像。小米的強(qiáng)項(xiàng)在于文化開(kāi)放，大家都追求做正確的事，追求在行業(yè)里做到最佳，也讓每個(gè)人能發(fā)揮出120%的能力。這一點(diǎn)非常吸引我。

我現(xiàn)在負(fù)責(zé)智能制造和戰(zhàn)略。加入后，我很高興看到小米整個(gè)生產(chǎn)交付體系相比一年前有了很大提升。大家可能還記得，去年YU7發(fā)布后很短時(shí)間內(nèi)拿到24萬(wàn)以上鎖單，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)交付在很大程度上限制了小米拿到更多訂單，因?yàn)榈却龝r(shí)間太長(zhǎng)。

過(guò)去一年，銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)都做了大量工作?，F(xiàn)在我們把很多生產(chǎn)準(zhǔn)備工作做到前面。一方面提升自身效率，另一方面把供應(yīng)鏈爬坡速度和質(zhì)量做到更快，也具備了比較好的生產(chǎn)效率。

后續(xù)我們希望進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，把先進(jìn)制造理念、制造體系和制造技術(shù)帶到小米以及小米供應(yīng)鏈，帶動(dòng)供應(yīng)鏈取得更好成績(jī)。

雷軍：我補(bǔ)充一下。現(xiàn)在很多消費(fèi)者還覺(jué)得買(mǎi)YU7至少要等半年、一年。準(zhǔn)確說(shuō)，現(xiàn)在定YU7新車(chē)大概兩三個(gè)月，有少量現(xiàn)車(chē)，有的地方可能兩小時(shí)就可以買(mǎi)到。

GT是一款旗艦型跑車(chē)級(jí)SUV，底盤(pán)、電機(jī)都非常高端，爬產(chǎn)會(huì)比較困難，初期每個(gè)月大概只能交2400臺(tái)。如果要定GT，動(dòng)作要快。

“壓力肯定有，但研發(fā)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)準(zhǔn)備好了”

媒體：手機(jī)、汽車(chē)、家電都是競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，小米在AI、芯片等領(lǐng)域也有巨大投入。高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)和投入，會(huì)不會(huì)給企業(yè)帶來(lái)過(guò)大壓力？小米如何評(píng)估投入產(chǎn)出關(guān)系？

雷軍：6年前，小米10周年時(shí)，我們的壓力比今天大很多。創(chuàng)業(yè)之初，我們用互聯(lián)網(wǎng)模式做手機(jī)、做制造，一直把自己定位為互聯(lián)網(wǎng)公司，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、場(chǎng)景創(chuàng)新和效率提升。

但10年下來(lái)，我們最初的使命是普及智能手機(jī)。10年后，智能手機(jī)已經(jīng)普及，小米要往哪里走？所以我們下決心加大核心技術(shù)投入，成為新一代硬核科技的引領(lǐng)者。

6年前，我們確定“技術(shù)為本”，提出5年投入1000億元?，F(xiàn)在5年過(guò)去，我們實(shí)際投入了1055億元。這1000多億元帶來(lái)了什么結(jié)果？大家已經(jīng)看到，汽車(chē)、芯片、基座大模型、大家電、智能制造、機(jī)器人，我們?cè)谝幌盗蓄I(lǐng)域取得突破。

看上去業(yè)務(wù)很多，但本質(zhì)上是智能終端三大核心技術(shù)：芯片、OS、AI。其上是人車(chē)家全生態(tài)的智能終端，這就是小米的戰(zhàn)略。

未來(lái)五年，小米還會(huì)繼續(xù)放大研發(fā)投入，目標(biāo)是至少投入2000億元以上。我相信這筆錢(qián)投下去后，小米會(huì)在更多領(lǐng)域有創(chuàng)新和突破，產(chǎn)品越來(lái)越好，人才也會(huì)越來(lái)越多。

壓力肯定有。但我做事情是“深挖洞、廣積糧”，先把研發(fā)經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備好。小米賬面有2000多億元現(xiàn)金，就是為了干這件事。我希望大家有耐心再等5年。今天的小米和5年前相比，已經(jīng)上了一個(gè)大臺(tái)階；5年后的小米，一定會(huì)比今天再上一個(gè)更大的臺(tái)階。（作者｜李玉鵬，編輯｜楊林）