之前曝光了許久的YU7入門款汽車,或者說低配版,終于在小米的發布會上落實了。
雷軍特意強調,這個不是青春版,也不叫低配版,配置全是滿配的,所以叫標準版,至于之前的標準版,則改名為長續航版。
與之前的標準版,相比,正如網上曝光的一模一樣,只是電池少了20度電,從原來的96.3度的鐵鋰電池,降至73度電,少了23度電。
![]()
雷軍在發布會上表示稱,他問了很多特斯拉的車主,認為其實一般人日常使用,根本就不需要那么大的電池,畢竟特斯拉的標準版,只有63度電左右,續航還不到600KM,只有593KM。
而入門款的Model Y賣的那么火,就能夠說明問題,很多人覺得600KM的續航就夠了。
所以雷軍這次聽勸,直接將標準版的電池降至73度電,比Model還多了10度電,續航當然也強一丟丟,達到了643KM,多出了50KM左右。
![]()
如果考慮到兩者的續航實際達成率,可能最終在實際表現下,兩者的真實續航差不太多。
不過,說實話,從定價來看,這次這個YU7的標準版誠意一般般,你要說沒誠意吧,還是有的,但要說有很大的誠意吧,那也說不上。
之前大家就預估了,電池少了23度電,按照原來25.35萬的定價,至少要便宜2萬才對,畢竟電池成本就低了2萬塊。
![]()
如果誠意足一點,那么就要再降一點點,不能超過23萬,比如22.99萬之類的,這樣才算有誠意,如果誠意非常足,就是來和大家交朋友的,那就是定價為22.35萬,直接便宜3萬塊塊,那就是到位了。
而最后發現定價就是便宜2萬塊,為23.35萬,少了23度電,其它配置幾乎沒變化,少了2萬塊,在大家的預期之中,所以不算很有誠意。
![]()
說實話,YU7標準版還是不錯的,相比于Model Y,確實性價比很高,且價格降至23.35萬,相比于Model Y,也確實是便宜了3萬塊。
但是因為YU7不僅要與友商比,還要與自己比,再考慮到YU7到4月份時,月銷已經不足1萬輛了,說明之前的訂單已經消化的差不多了,所以小米汽車,需要一批新的訂單。
雖然YU7 GT很棒,但我想走量的更應該是標準版才對,YU7 GT定價貴,且所謂的SUV性能車,相對而言,受眾不會那么多的。
接下來,就看標準版表現究竟如何了,說實話,確實有點香,但是價格可能有點高于大家的預期了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.