雷軍：“媲美保時捷和特斯拉”不是吹噓，希望大家有耐心再等小米5年

小米CEO雷軍談小米汽車和特斯拉的競爭

“我們從造車第一天起，大家對我們的期待就是超過特斯拉?！?/p>

5月21日，在接受澎湃新聞等媒體采訪時，小米CEO雷軍談到小米汽車和特斯拉的競爭，“去年我們在發(fā)布YU7的時候，成績真的很驚艷，我認為是有機會擊敗（特斯拉）Model Y的?！?/p>

“在10個月里，我們（YU7）銷量和特斯拉對比8敗2勝，我們后來分析了原因?！崩总姳硎荆?0%的Model Y用戶選擇了593公里續(xù)航的版本，很多用戶覺得五六百公里日常通勤足夠了，而我們當時覺得自己的產品線過于復雜，所以從四款改成三款了，等于少了一款，這對我們跟他們競爭特別不利。所以經過仔細復盤，我們將標準版加回來了?！?/p>

“說（小米）媲美保時捷和特斯拉，不是說說的。”雷軍坦言，自己希望認真向特斯拉學習，“可能需要一點點逼近，但是小米在各方面的技術提升都很快。”

此前小米汽車的大定數(shù)量曾另外界大吃一驚，而如今小米改為只公布鎖單量，對此雷軍解釋稱：“去年YU7發(fā)布的時候，3分鐘大定超20萬輛，我覺得這個數(shù)字實在是太驚人了，驚人到行業(yè)里幾乎沒有人信，大家都覺得我們數(shù)據(jù)有問題。所以后來我一想，算了，我們就公布無可爭議的鎖單數(shù)字，即用戶下定金并承諾不退的數(shù)字，就是從那個時刻開始的?！?/p>

談到最新發(fā)布的YU7標準版和YU7 GT的交付周期問題，雷軍表示，小米汽車的交付周期已經大幅縮短，“大家都以為小米汽車至少要等個半年到一年，現(xiàn)在預定新車，大概只需要等2-3個月時間，有些地方的現(xiàn)車在2小時內就能買到，尤其是新一代SU7，交付周期非?？??！?/p>

值得注意的是，談到對于小米未來的規(guī)劃，雷軍坦言，六年前小米在十周年節(jié)點時，曾經面臨的壓力遠遠超過現(xiàn)在，在創(chuàng)業(yè)初期，小米以互聯(lián)網模式切入手機制造賽道，當時把自己定位為互聯(lián)網公司，更多關注的是產品創(chuàng)新、場景創(chuàng)新和效率提升，在完成“普及智能手機”的初始使命后，團隊曾一度陷入“小米何去何從”的戰(zhàn)略迷茫，最終下定決心全面加大核心技術投入，希望能成為新一代硬核科技的引領者。

雷軍談對于小米未來的規(guī)劃

雷軍向澎湃新聞記者透露，此前小米正式確立“技術為本”的發(fā)展路線，承諾未來5年投入1000億元用于研發(fā)，如今5年期限已到，小米實際研發(fā)投入已達1055億元，這筆持續(xù)的技術投入在汽車芯片、基座大模型、大家電、智能制造、機器人等多個領域均取得突破性進展，而這些看似琳瑯滿目的業(yè)務布局，本質上都圍繞芯片、OS、AI三大智能終端核心技術展開，最終指向“人車家全生態(tài)”的整體發(fā)展戰(zhàn)略。

他表示，小米將在接下來的五年繼續(xù)大幅放大研發(fā)投入，目標投入規(guī)模不低于2000億元，他相信這筆持續(xù)的資金投入將推動小米在更多領域實現(xiàn)技術創(chuàng)新與產品突破，同時吸引更多頂尖人才加入，目前已儲備超過2000億元現(xiàn)金用于支撐技術研發(fā)與戰(zhàn)略落地，

“壓力是肯定存在的。”雷軍表示，但是他堅持“深挖洞廣積糧”，“希望大家有耐心再等五年，我覺得今天的小米跟五年前已經上了個大臺階，相信五年后的小米一定會比今天再上一個更大的臺階。”

現(xiàn)場，雷軍還勸大家需要換手機的話，可以盡快，“受存儲芯片價格自2025年起持續(xù)攀升影響，內存成本大幅上升，預計未來兩年仍將上漲，導致手機售價整體上揚。”據(jù)雷軍現(xiàn)場披露，最新發(fā)布的小米17MAX在國補后起售價4299元，較普通版高300元，漲價主因是全球存儲芯片供需緊張，2026年漲勢進一步加劇。

值得注意的是，這也是宋鋼首次亮相小米發(fā)布會現(xiàn)場，宋鋼曾經擔任特斯拉（上海）有限公司特斯拉上海超級工廠生產制造副總裁，目前擔任的是小米汽車副總裁、參謀長的職務，在采訪中他也首次披露了加盟小米的核心原因。

宋鋼表示，小米在消費電子領域展現(xiàn)出的強悍戰(zhàn)斗力以及 “人車家全生態(tài)”的前瞻性理念，早已在行業(yè)內引發(fā)震動，談及小米與特斯拉的異同，宋鋼直言，兩家企業(yè)在文化內核上高度相似，都秉持著追求極致技術、打磨極致產品的理念，而小米的獨特優(yōu)勢在于其更加開放包容的企業(yè)文化，這種文化鼓勵團隊做正確的事，支持每個人在崗位上發(fā)揮出120%的潛能，這也將成為小米汽車在激烈的市場競爭中脫穎而出的基礎。

針對外界最為關注的產能與交付問題，宋鋼坦言，去年小米SU7發(fā)布后短時間內便收獲超過28萬份訂單，彼時生產交付能力成為制約小米汽車進一步發(fā)展的最大瓶頸。

過去一年間，小米汽車的銷售、供應鏈與生產團隊協(xié)同作戰(zhàn)，將生產全流程的各項準備前置到了極致，不僅大幅提升自身的生產效率，更推動供應鏈體系實現(xiàn)爬坡速度與產品質量的雙重飛躍。目前小米SU7的最長交付周期已壓縮至六周，徹底告別動輒數(shù)月的等待時代。

宋鋼表示，未來小米汽車將繼續(xù)深化智能制造能力，把先進的制造理念、制造體系與制造技術引入小米及整個供應鏈體系，推動中國汽車制造行業(yè)整體升級和小米生態(tài)鏈再上新臺階。

當天，小米舉辦YU7 GT小米人車家全生態(tài)新品發(fā)布會，正式發(fā)布小米YU7 GT，定位“適合長途旅行的跑車級SUV”，售價38.99萬元；小米YU7標準版，售價23.35萬元。以及 小米17 Max、小米耳夾式耳機、小米手環(huán)10 Pro和多款618家電新品。