北京
來源：央視新聞客戶端
眼下，長三角首條跨滬蘇浙兩省一市的快速通勤鐵路——滬蘇嘉城際鐵路正式進入跨省域主體施工階段。這條城際鐵路全長170公里，建成后將串聯(lián)起上海青浦、江蘇蘇州、浙江嘉興。
目前，該鐵路江蘇段建設(shè)正穩(wěn)步推進，蘇州南站地下預(yù)埋通道工程全面開工，在施工現(xiàn)場可以看到，基坑建設(shè)已基本完成。滬蘇嘉城際鐵路江蘇段新建正線27.314公里，車站只有3座，卻分布得很關(guān)鍵：汾湖站、蘇州南站、八坼站，通車后，沿線地區(qū)群眾出行將更輕松。
滬蘇嘉城際鐵路建設(shè)正在穩(wěn)步推進
上海段的建設(shè)情況又如何？記者在現(xiàn)場帶來最新觀察。
在滬蘇嘉城際鐵路的施工現(xiàn)場，記者看到從這里往南兩公里就是浙江嘉興嘉善縣，往西兩公里是江蘇蘇州吳江區(qū)。正在建設(shè)的水鄉(xiāng)客廳站是一座全地下的車站，全長超1000米，這一座車站有兩條河道流經(jīng)，水系發(fā)達、河網(wǎng)密布，正是一體化示范區(qū)的特點之一。為了保證工程質(zhì)量及施工進度，施工方采取了分區(qū)建設(shè)的方式，現(xiàn)在車站一半?yún)^(qū)域已完成主體結(jié)構(gòu)封頂。
滬蘇嘉城際鐵路全長170公里，覆蓋了上海青浦、江蘇蘇州、浙江嘉興，沿途既經(jīng)過長三角一體化示范區(qū)風(fēng)景最為秀美的地方，同時又有科創(chuàng)新城、科創(chuàng)中心等創(chuàng)新高地。作為長三角首條跨兩省一市的城際鐵路，未來，這條軌道將讓長三角實現(xiàn)“無縫換乘”。
第二臺盾構(gòu)機今天進場
滬蘇嘉城際鐵路浙江段建設(shè)情況如何？建設(shè)中有哪些亮點、難點？記者在浙江嘉興嘉善縣帶來最新觀察。
在浙江嘉興嘉善縣的工程現(xiàn)場，記者了解到，第一臺盾構(gòu)機在兩個多月前已開始工作，現(xiàn)已掘進280米。第二臺盾構(gòu)機也已開始工作，準(zhǔn)備挖通第二條隧道。
這臺大型盾構(gòu)機直徑9.3米，全長約110米左右。如果把它比作一列火車，里面有上萬個零部件，像是一條“鋼鐵巨龍”。主機最前面有一圈刀盤，像牙齒把泥土啃下來、嚼碎再排出去。
記者看到，盾構(gòu)機始發(fā)井上方有許多高壓電線，這里是嘉興到上海供電主干線，為了避免發(fā)生觸電事故，這里的龍門吊也降低了。整條線路會經(jīng)過30棟民房和兩片水域，因此在掘進的精度和沉降控制上有著更高的要求。
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