安徽建工以投建運一體化助力交通強(qiáng)省建設(shè)

初夏江淮，皖山皖水間，安徽建工集團(tuán)投資建設(shè)的多條高速公路項目全線攻堅提速。作為省屬國企主力軍，安徽建工以“投建運一體化”全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，系統(tǒng)性推進(jìn)高速路網(wǎng)建設(shè)，為安徽交通強(qiáng)省建設(shè)注入強(qiáng)勁動能。

戰(zhàn)略先行，打通區(qū)域發(fā)展大動脈

涇青高速。

錨定安徽交通強(qiáng)省建設(shè)總體部署，緊扣《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》頂層設(shè)計，安徽建工集團(tuán)充分發(fā)揮省屬國企主力軍作用，以“投建運一體化”全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢為支撐，系統(tǒng)性推進(jìn)高速公路重點項目建設(shè)，助力完善安徽“四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)”的現(xiàn)代綜合立體交通體系。

安徽建工“投建運一體化”模式優(yōu)勢突出：“投”字當(dāng)頭，撬動國有資本高效運作，破解基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金瓶頸；“建”強(qiáng)根基，以硬核施工技術(shù)與過硬建設(shè)品質(zhì)，將規(guī)劃藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為實景答卷；“運”字延伸，拓展服務(wù)鏈條、完善運營體系，實現(xiàn)企業(yè)長效回報與公共服務(wù)價值的雙向共贏。

這一模式在涇青高速項目中展現(xiàn)得淋漓盡致。總投資56.14億元、全長39.24公里的涇青高速，是皖南重要的高速加密干線，建成后涇縣至青陽車程將從1小時40分鐘壓縮至30分鐘，既緩解滬渝高速通行壓力，也串聯(lián)起桃花潭、查濟(jì)等文旅資源。目前項目進(jìn)度超95%，預(yù)計較原定工期提前數(shù)個月完工，年內(nèi)即將正式通車。

立足全省發(fā)展大局，安徽建工集團(tuán)高速公路項目布局蹄疾步穩(wěn)、有序推進(jìn)。在合肥都市圈，鳳定高速等項目加快建設(shè)，持續(xù)強(qiáng)化省會輻射能級；聚焦長江經(jīng)濟(jì)帶，蕪湖泰山路長江大橋等多條高速干線提速攻堅；著眼皖北地區(qū)振興，徐商高速精準(zhǔn)補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，有力促進(jìn)全省區(qū)域協(xié)同共進(jìn)、均衡發(fā)展。截至目前，集團(tuán)已累計投資建設(shè)高速公路30余條，一張覆蓋全省、聯(lián)動長三角、通達(dá)全國的現(xiàn)代化高速公路網(wǎng)絡(luò)正加速織就。

科技攻堅，啃下工程建設(shè)硬骨頭

天堂寨支線高速。

安徽地形地質(zhì)復(fù)雜，山區(qū)跨江工程建設(shè)難度極大。安徽建工以科技創(chuàng)新為引擎，攻克多項“卡脖子”技術(shù)難題。

大別山腹地的和襄高速天堂寨支線被稱為“云端筑路”，橋隧比高、巖層破碎，施工效率僅為平原地區(qū)的五分之一。項目團(tuán)隊引入液壓爬模提升系統(tǒng)，搭配BIM技術(shù)全周期模擬優(yōu)化，7個月便完成天堂寨東互通橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，如今已進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

跨江越湖工程同樣亮點紛呈。城東湖特大橋采用安徽首個高速與國道共用的雙層跨湖方案，既節(jié)約土地又保護(hù)濕地生態(tài)；蕪湖泰山路長江大橋攻克深水大孔徑嵌巖樁技術(shù)難題，引入智能預(yù)制設(shè)備，以工業(yè)化、智能化標(biāo)準(zhǔn)打造百年品質(zhì)工程。

路產(chǎn)融合，鋪就民生幸福快車道

S20長固高速。

“人民交通為人民”，安徽建工始終將高速建設(shè)與民生改善深度綁定。和襄高速天堂寨支線將解決金寨、霍山兩縣39個鄉(xiāng)鎮(zhèn)近十萬群眾的出行難題，讓山區(qū)茶葉、中藥材走出大山，激活紅色與綠色文旅資源。

涇青高速帶動沿線村民吃上“旅游飯”，長固高速打通皖豫省際農(nóng)產(chǎn)品外運通道，蕪湖泰山路長江大橋推動長江兩岸產(chǎn)業(yè)與民生融合。一條條高速，既是區(qū)域發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)線”，更是惠及群眾的“民生線”。

在交通強(qiáng)省建設(shè)的征程上，安徽建工將持續(xù)發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推動在建項目早建成、早通車，不斷完善安徽綜合立體交通網(wǎng)，為譜寫中國式現(xiàn)代化安徽篇章貢獻(xiàn)建工力量。(文軒)