德國展示第4批次“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，配備新型相控陣?yán)走_(dá)與武器系統(tǒng)

近日，空中客車防務(wù)與航天公司正式展示了德國訂購的全新第4批次（Tranche 4）“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機。在先進(jìn)雷達(dá)、新型武器等升級項目推動下，這歐洲多用途戰(zhàn)斗機如今正重新獲得發(fā)展動力。與此同時，隨著第六代“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）項目的前景愈發(fā)充滿不確定性，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機對于德國的重要性也在不斷提升。按照原計劃，F(xiàn)CAS項目的核心本應(yīng)是有人駕駛的“下一代戰(zhàn)斗機”（NGF）。

5月20日，首架公開展示的德國第4批次“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機在慕尼黑附近的空中客車防務(wù)與航天公司曼興工廠亮相。這架“臺風(fēng)”是單座型號，生產(chǎn)編號為GS0115，軍方注冊號34+03。

目前，德國第4批次“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機尚未進(jìn)行首飛，但空客表示，曼興工廠已經(jīng)完成了數(shù)架戰(zhàn)斗機的制造工作，飛行測試計劃在未來幾周內(nèi)開始。

根據(jù)“四馬戰(zhàn)車”（Quadriga）項目，德國在2020年11月訂購了38架第4批次“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，原計劃在2025年至2030年間交付，其中31架為單座型，7架為雙座型。此外，這批訂單還包括用于替換此前因事故損失的2架“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機。

第4批次“臺風(fēng)”將取代德國空軍現(xiàn)役的早期第1批次（Tranche 1）機型，而后者的作戰(zhàn)能力明顯有限。與此同時，德國方面還計劃額外采購55架“臺風(fēng)”，用于部分替換“狂風(fēng)”可變后掠翼戰(zhàn)斗機。除這93架第4批次“臺風(fēng)”外，德國還訂購了20架第5批次（Tranche 5）“臺風(fēng)”，相關(guān)合同已于2025年底簽署。

由于必須替換部分執(zhí)行核打擊任務(wù)的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機，德國的需求變得更加復(fù)雜。因此，德國決定采購35架F-35A戰(zhàn)斗機，以承擔(dān)搭載B61-12自由落體核炸彈的任務(wù)。不過，F(xiàn)-35A也將在德國不斷擴展的常規(guī)遠(yuǎn)程打擊武庫中扮演重要角色，包括使用“聯(lián)合打擊導(dǎo)彈”（JSM）巡航導(dǎo)彈。

目前，德國空軍約有138架“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機在役，包含第1、第2和第3批次的不同型號。

從外觀上看，第4批次“臺風(fēng)”與德國空軍現(xiàn)役的第1至第3批次差別不大，但內(nèi)部系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。最關(guān)鍵的一項升級，是第4批次“臺風(fēng)”配備了由德國亨索爾特公司提供的ECRS有源相控陣（AESA）雷達(dá)。這款雷達(dá)此前已經(jīng)在經(jīng)過特殊改裝的“臺風(fēng)”驗證機以及經(jīng)過改裝的空客A320驗證平臺上進(jìn)行了測試。

長期以來，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機缺乏有源相控陣?yán)走_(dá)一直被視為最大短板，而相關(guān)研發(fā)工作其實已經(jīng)持續(xù)了很多年。“歐洲通用雷達(dá)系統(tǒng)”（ECRS）的發(fā)展過程相當(dāng)漫長且復(fù)雜，涉及英國和意大利的萊昂納多公司、西班牙的英德拉公司以及德國的亨索爾特公司。最終，ECRS項目根據(jù)不同國家的需求和時間規(guī)劃，衍生出了三種獨立的有源相控陣?yán)走_(dá)型號。

ECRS Mk 0已經(jīng)裝備科威特和卡塔爾的“臺風(fēng)”，同時也將用于德國首批第4批次“臺風(fēng)”交付機型；Mk 1則是德國和西班牙的正式標(biāo)準(zhǔn)型號；英國則將獲得性能更先進(jìn)的Mk 2版本。盡管各型號存在差異，但這些雷達(dá)都將傳統(tǒng)雷達(dá)功能，例如搜索與目標(biāo)鎖定與電子戰(zhàn)任務(wù)、高速數(shù)據(jù)通信能力結(jié)合在一起。

總體而言，有源相控陣?yán)走_(dá)能夠為現(xiàn)代戰(zhàn)斗機帶來巨大優(yōu)勢。與傳統(tǒng)機械掃描陣列雷達(dá)相比，有源相控陣?yán)走_(dá)可以在更遠(yuǎn)距離、更短時間內(nèi)，以更高精度發(fā)現(xiàn)并跟蹤目標(biāo)。這一優(yōu)勢同樣適用于小型目標(biāo)，包括雷達(dá)反射特征較弱或超低空飛行的威脅，而這些目標(biāo)往往是傳統(tǒng)雷達(dá)難以探測的。特別是在應(yīng)對無人機和巡航導(dǎo)彈時，有源相控陣?yán)走_(dá)的重要性更加突出。

由于輸出功率更高，有源相控陣?yán)走_(dá)通常還具備更強的目標(biāo)識別與多目標(biāo)跟蹤能力，同時對于敵方電子干擾的抗壓能力也更強。此外，由于活動部件遠(yuǎn)少于機械掃描雷達(dá)，有源相控陣?yán)走_(dá)的可靠性也更高。更遠(yuǎn)的探測距離，也使有源相控陣?yán)走_(dá)在使用超視距空空導(dǎo)彈時擁有明顯優(yōu)勢，例如“臺風(fēng)”配備的“流星”導(dǎo)彈。

未來，第4批次“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機還將通過“長期演進(jìn)”（LTE）項目進(jìn)一步升級。LTE項目重點圍繞飛機航電架構(gòu)展開，包括開發(fā)配備大尺寸顯示屏的新型座艙，以及升級飛行控制計算機、任務(wù)計算機、通信設(shè)備和武器控制系統(tǒng)。不過，目前尚不清楚德國最終會從這一系列升級選項中選擇哪些配置。由于各國用戶會根據(jù)自身需求定制不同版本，因此本次公開展示的第4批次“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機依然沒有安裝“被動紅外機載跟蹤設(shè)備”（PIRATE）。這種前視紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)對于現(xiàn)代空戰(zhàn)十分重要，但德國最初因預(yù)算原因選擇取消配備。

與LTE項目相關(guān)的另一項重要升級，是“臺風(fēng)”正在推進(jìn)的大面積顯示屏（Large Area Display）項目。這種顯示屏的尺寸達(dá)到12×22英寸，將取代此前的三塊6×6英寸多功能下視顯示器（MHDD），從而幫助飛行員更高效地處理海量信息。這在配合有源相控陣?yán)走_(dá)使用，或者執(zhí)行有人機與無人機協(xié)同作戰(zhàn)任務(wù)時尤其重要。

在“四馬戰(zhàn)車”項目范圍之外，但對德國空軍同樣意義重大的，還有將15架現(xiàn)役“臺風(fēng)”改裝為電子戰(zhàn)機的計劃。改裝后的型號被稱為“臺風(fēng)EK”，將配備薩博公司的新型電子戰(zhàn)系統(tǒng)，并能夠發(fā)射AGM-88E先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈，用于壓制和摧毀敵方防空系統(tǒng)。“臺風(fēng)EK”將取代德國自上世紀(jì)90年代以來一直執(zhí)行此項任務(wù)的“狂風(fēng)ECR”電子戰(zhàn)機，并為德國空軍帶來重要的能力提升。

一度曾有人認(rèn)為，在2040年左右FCAS正式服役后，“臺風(fēng)”在德國空軍中的核心地位將逐漸下降。按照原計劃，F(xiàn)CAS將以一種“系統(tǒng)之系統(tǒng)”架構(gòu)取代現(xiàn)有戰(zhàn)斗機，其中包括有人駕駛的“新一代戰(zhàn)斗機”。但長期以來，F(xiàn)CAS項目內(nèi)部矛盾不斷，法國與德國這兩個主要合作伙伴之間分歧嚴(yán)重。德國國防官員顯然對法國要求在項目中占據(jù)過大主導(dǎo)權(quán)感到不滿，目前據(jù)稱德國已經(jīng)開始研究其他方案，包括如何在項目中與法國“部分脫鉤”。

無論FCAS未來如何發(fā)展，第六代有人駕駛戰(zhàn)斗機按原定時間表服役的可能性正變得愈發(fā)渺茫。因此，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機未來將在德國空軍中扮演更加重要、且持續(xù)時間更長的角色。幾乎可以確定的是，它未來將與“忠誠僚機”類無人機協(xié)同作戰(zhàn)，而這種作戰(zhàn)模式如今已經(jīng)成為德國軍事發(fā)展的重點方向之一。