北京
今年有三款重磅電動SUV扎堆上市。寶馬iX3已在歐洲開賣，奔馳GLC純電版緊隨其后，而第三款——沃爾沃EX60——剛剛完成首次媒體試駕。作為XC60的純電兄弟，它承載著沃爾沃最大的電動化野心。
EX60的設計延續了北歐極簡風格，一眼看去像是縮小版的三排座EX90，但車尾線條更為簡潔。真正激進的變化藏在車身之下：這是沃爾沃首次大規模采用一體壓鑄技術，用高壓熔融合金一次成型大型復雜部件，理論上能減重、降本、提速。
新車還搭載了名為HuginCore的全新計算平臺——名字取自奧丁的渡鴉，象征"思維"。硬件層面是英偉達Drive AGX Orin與高通驍龍8255的組合。沃爾沃稱這套系統不僅出廠即強，還能通過OTA持續擴展功能，包括未來實現"手不離盤"的高階輔助駕駛。
駕駛體驗是EX60的核心賣點。幾天試駕下來，平順性確實出色，底盤濾震、動力銜接都達到了沃爾沃電動化以來的最高水準。續航和能效數據也比品牌過往車型有明顯提升。
但問題恰恰出在"對比"上。寶馬iX3和奔馳GLC純電版同樣今年登場，三者在豪華感、智能化、駕駛質感上各有勝負。EX60的短板在于：當對手已經把高階智駕做成"放手"體驗時，沃爾沃仍堅持"手不離盤"的保守策略。
定價約6萬美元，EX60是沃爾沃迄今最具性價比的電動產品。對于認可北歐設計、看重安全口碑的用戶，它足夠有吸引力。但若以"2027年電動SUV"的標準衡量，智駕能力的自我設限可能讓它在核心戰場失分。
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