北京
沃爾沃對電動車的熱情讓經銷商頭疼，但沒人能否認它的投入。2021年推出XC40 Recharge（現EX40），嘗試用燃油車平臺改電；EX90押注軟件功能；靠吉利把EX30做成走量產品。結果都不太理想。
EX40受限于與汽油版XC40共享的CMA平臺，先天不足。EX90的SPA2平臺也不夠徹底，這款昂貴SUV反而暴露了沃爾沃兌現軟件承諾的無力。EX30則被政治因素拖累。但沃爾沃沒有放棄，而是選擇加碼。
2027款EX60是沃爾沃迄今最有野心的電動車，也可能是第二代XC90上市十年來最大膽的新車型。與當年那款XC90一樣，EX60從零開始：專屬純電平臺SPA3、自研電機、為效率和成本優化的設計。西班牙首試證明，它依然是那個沃爾沃。
外觀是進化的，工程是革命的。EX60延續EX90和EX30的設計語言，"雷神之錘"大燈被簡化成漫威雷神頭盔上的小翼造型，直立尾門暗示著沃爾沃不再生產的旅行車，高肩線低車頂兼顧傳統SUV比例與風洞需求。
看不見的部分才是重點。電池包與車身集成，電芯直接安裝在殼體上，取消模組，這個殼體就是車輛地板。拆下來就只能像摩登原始人那樣開車。這不僅省去模組重量，還取消了通常垂直于中線的加強梁，同時為電芯騰出空間，不增加物理尺寸就能提升容量。
此外，EX60采用大型壓鑄件替代多個小零件。最大的一塊覆蓋后輪拱及中間區域，據沃爾沃稱替代了107個獨立部件。鋁制壓鑄件省去緊固件和焊點，進一步減重，同時簡化制造流程以控制成本。
坐進駕駛艙，這些新奇工程并不顯眼——至少
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