北京
Pramac新秀托普拉克·拉茲加托格魯在巴塞羅那MotoGP測試中于彎道進彎技術上取得突破，但仍無法從米其林軟胎中榨取極限單圈性能。
這位三屆世界超級摩托車冠軍在其大獎賽生涯初期已獲得兩次積分完賽，美國大獎賽第15名，勒芒站第13名。他僅在第二站戈亞尼亞便直接晉級Q2，但近期排位賽陷入困境。上周末加泰羅尼亞大獎賽，他在Q1撞車后墊底發車。周一的額外測試時間里，他主攻米其林輪胎里程積累，使用中胎在彎道進彎方面進步最大，轉彎和出彎加速能力隨之提升。但換軟胎沖擊圈速時，他的成績停滯在末尾，排名第19位。
"我們進步很大，尤其是中胎，"拉茲加托格魯表示，"彎道進彎邁出一大步，車子轉彎更好了，加速也更輕松，圈速非常穩定。但換上軟胎后，圈速沒有提升。"他分析軟胎問題在于抓地力更強、"推胎"更明顯，自己無法像用中胎那樣保持彎心速度。對比法比奧·夸塔拉羅的數據后，他發現對手用軟胎能攜帶更多彎心速度。
拉茲加托格魯認為這一弱點源于超級摩托車的肌肉記憶，在歐洲賽道尤為明顯——這些賽道他極為熟悉，反而更難改變騎行風格。他與車隊主管阿爾貝托·吉里博拉溝通后確認了這一點："換上軟胎，我的思維立刻變了，騎法有點像超級摩托車，總在出彎索要抓地力。但米其林輪胎需要保持更多彎心速度、緩慢開油，我的做法正好相反。"他強調必須在軟胎騎行風格上做出改變，這對排位賽至關重要，"前排發車才能跟上領先集團，從后面起步很難追上去。"
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