北京
來源：市場(chǎng)資訊
（來源：e車網(wǎng)軌道交通資訊）
5月20日，寧波軌道交通10號(hào)線（慈溪線）迎來新進(jìn)展——首列車正式進(jìn)駐龍山車輛段，為后續(xù)上線調(diào)試及熱滑試驗(yàn)奠定基礎(chǔ)，全力推進(jìn)年內(nèi)建成開通目標(biāo)任務(wù)。
這是由中車株機(jī)與寧波軌道交通聯(lián)合打造的市域列車，全國首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)市域A型車，也應(yīng)用于寧波軌道交通12號(hào)線（波市域鐵路象山線）。
此次亮相的列車最高時(shí)速160公里，遠(yuǎn)超寧波既有線路80—100公里/小時(shí)的速度標(biāo)準(zhǔn)。列車采用4節(jié)編組，車長95.3米，最大載客量1010人，相比既有線6節(jié)編組列車更為輕巧。
列車乘坐體驗(yàn)全面升級(jí)，雙向首節(jié)車廂設(shè)置側(cè)向緊急疏散裝置，先進(jìn)的氣密性與噪聲控制技術(shù)讓車內(nèi)噪音優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。列車搭載人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車廂擁擠度實(shí)時(shí)分析、智能調(diào)光調(diào)溫。
為響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略，中車株機(jī)在列車研發(fā)中融入多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，整車能耗較傳統(tǒng)市域列車降低約15%。列車采用永磁同步牽引技術(shù)，牽引能耗降低14%，整車減重4.28噸，流線型設(shè)計(jì)降低5%運(yùn)行阻力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)無油空壓機(jī)等關(guān)鍵零部件自主創(chuàng)新。
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