誰(shuí)在把7.1.4和全景聲塞進(jìn)10萬(wàn)級(jí)座艙

曾經(jīng)車(chē)載音響還是豪華車(chē)的專(zhuān)屬“配置特權(quán)”，想要豪華聽(tīng)感體驗(yàn)，動(dòng)輒需要為五六十萬(wàn)的車(chē)型買(mǎi)單。

隨著技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，汽車(chē)音響也加速進(jìn)入“平權(quán)時(shí)代”。

很多20-50萬(wàn)級(jí)的車(chē)型上不管是靠“堆料”還是靠“品牌”，確實(shí)出現(xiàn)了一些媲美豪華、超越豪華的聲音體驗(yàn)。

但如果預(yù)算鎖定在10萬(wàn)級(jí)這個(gè)主流消費(fèi)區(qū)間，還能買(mǎi)到媲美高端車(chē)型的豪華聲音體驗(yàn)嗎？

我們也為大家盤(pán)點(diǎn)了一下，現(xiàn)在5萬(wàn)到15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型上，都搭載了怎樣的音響配置。

從榜單上來(lái)看，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車(chē)型上，音響配置有比較大的參差。

緊跟時(shí)代潮流的車(chē)型上，即便是低配版也有了趨近于中高端車(chē)型的音響配置，部分車(chē)型的揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)突破了20個(gè)的關(guān)卡。

領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P全系的價(jià)格都控制在了20萬(wàn)以下。2026款的新款版本中，都可以選裝哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

搭載23揚(yáng)聲器，基本上代表新款升級(jí)后支持7.1.4.2聲道布局，并且自帶杜比全景聲的內(nèi)容專(zhuān)區(qū)，基本代表這個(gè)價(jià)位段中，較為齊全的音響配置。

10萬(wàn)級(jí)車(chē)型中，作為官方定義的“大美舒享新家轎”，啟源A06的音響配置在同級(jí)中也比較突出。

除了三個(gè)低配版本車(chē)型上僅有9個(gè)揚(yáng)聲器，其他版本上搭載的都是20揚(yáng)聲器NEVO Sound自研音響系統(tǒng)，支持7.1.4全景環(huán)繞聲，含有2個(gè)頭枕音響，可以單獨(dú)定義導(dǎo)航與電話從頭枕輸出。

深藍(lán)S07上支持7.3.4聲道布局，深藍(lán)L06上支持7.1.4聲道，分別搭載20個(gè)和18個(gè)揚(yáng)聲器的Deepal自研音響，成為10萬(wàn)級(jí)SUV中，率先通過(guò)音響來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)升級(jí)的品牌。

這幾款車(chē)型，除了將近20的主流揚(yáng)聲器數(shù)量，更重要的是，他們將曾經(jīng)豪華車(chē)專(zhuān)屬的7.1.4全景聲體驗(yàn)帶到了10萬(wàn)級(jí)的車(chē)上。

比全景聲體驗(yàn)稍微低一些的零跑車(chē)型上，僅支持7.1水平方向上的環(huán)繞聽(tīng)感。

零跑Lafa5在音響上的配置不算突出，但12個(gè)揚(yáng)聲器、7.1聲道、以及AI算法這樣的配置，10萬(wàn)內(nèi)這個(gè)價(jià)位中是比較好的。

作為A0級(jí)的零跑A10，頂配版本除了搭載激光雷達(dá)之外，音響配置也達(dá)到了12個(gè)揚(yáng)聲器、7.1環(huán)繞的配置。

同樣是10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，埃安i60在揚(yáng)聲器數(shù)量上也突破了十個(gè)，搭載的音響是廣汽研究院與星河智聯(lián)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的ADiGO Sound自研音響系統(tǒng)，在廣汽傳祺、廣汽埃安等品牌的多款車(chē)型上都能看到它的身影。

在埃安i60中，除了530 標(biāo)準(zhǔn)版是配備6個(gè)揚(yáng)聲器，其他車(chē)型版本上都是標(biāo)配11個(gè)揚(yáng)聲器以及1個(gè)車(chē)外揚(yáng)聲器，從數(shù)量上來(lái)看，在同級(jí)中小有優(yōu)勢(shì)，并且也支持無(wú)麥K歌這樣的流行玩法。

當(dāng)然，并非所有10萬(wàn)級(jí)車(chē)型都能將重點(diǎn)投入到音響。比亞迪海鷗、哈弗H6L、日產(chǎn)N6、朗逸等車(chē)型仍以4-10個(gè)基礎(chǔ)揚(yáng)聲器作為頂配水準(zhǔn)，更適合對(duì)音響要求不高的實(shí)用型消費(fèi)者。

縱觀10萬(wàn)級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，入門(mén)親民車(chē)型上的音響配置也開(kāi)始注重體驗(yàn)，有向中高端車(chē)型靠攏的趨勢(shì)。

自研車(chē)載音響也成為平價(jià)車(chē)型的主流選擇，省去國(guó)際大牌音響高額品牌授權(quán)費(fèi)用，將聲場(chǎng)調(diào)校、智能音質(zhì)算法、空間聲學(xué)優(yōu)化等核心高端技術(shù)下放，大幅拉低高品質(zhì)車(chē)載影音的入手門(mén)檻。

曾經(jīng)遙不可及的20個(gè)揚(yáng)聲器、7.1.4杜比全景聲等高端影音配置，如今不再是“豪車(chē)專(zhuān)屬”，走進(jìn)十萬(wàn)級(jí)家用車(chē)陣營(yíng)。

對(duì)于未來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)的是車(chē)載音響的“豪華屬性”將不再與價(jià)格強(qiáng)綁定。