智界V9，50萬(wàn)的豪華MPV來(lái)了

鴻蒙智行旗下首款旗艦MPV——智界V9正式亮相了。

目前的高端MPV市場(chǎng)格局跟之前有很大改變，尤其是四十萬(wàn)之上這個(gè)段位，以前基本被幾家合資老牌霸占，如今本土的科技企業(yè)和新勢(shì)力一窩蜂殺進(jìn)來(lái)。

智界V9的起步價(jià)為38.98萬(wàn)，高端款51.98萬(wàn)元，強(qiáng)勢(shì)卡進(jìn)四十到五十萬(wàn)這個(gè)核心價(jià)格帶。48小時(shí)大定訂單突破10500臺(tái)，小定量很快突破40000臺(tái)。有如此成績(jī)說(shuō)明大家是愿意用真金白銀投票的。

這個(gè)賽道大家都喜歡卷尺寸、卷屏幕、卷冰箱彩電，但消費(fèi)者也越來(lái)越精明，光靠這點(diǎn)東西很難打動(dòng)務(wù)實(shí)中產(chǎn)家庭了，底層的技術(shù)儲(chǔ)備和安全架構(gòu)才是真正拉開(kāi)差距的地方，咱們來(lái)聊一聊。

顏值空間到位

第一眼最直接的感受是分量感很足。車長(zhǎng)超過(guò)五米三，寬度過(guò)兩米，高度接近一米九，這個(gè)體量擺在路上自帶氣場(chǎng)。

但它沒(méi)走那種傳統(tǒng)商務(wù)車刻板油膩的路子，車頭用了一些圓潤(rùn)的過(guò)渡，配合大面積電鍍裝飾，端莊之外也照顧了家庭審美。這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)挺討巧，現(xiàn)在買這種大車的人，平時(shí)要接待客戶，周末又得帶全家自駕游，跨界定位能覆蓋更廣的人群，不用再讓車主在商務(wù)和家用之間反復(fù)糾結(jié)。

短前懸把空間讓給了乘坐區(qū)域。很多大型車為了視覺(jué)沖擊把車頭拉得老長(zhǎng)，結(jié)果車?yán)锓炊执佟?/p>

V9在空間利用率上做得很實(shí)在，后備廂塞進(jìn)三個(gè)二十八寸的大旅行箱之后，第二排腿部還能保留一拳四指，第三排居然還能有兩拳出頭。配合大面積車窗和淺色內(nèi)飾的通透感，坐最后一排沒(méi)那種小黑屋的壓抑。

第三排還配了電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和座椅加熱，真做到了車內(nèi)空間平權(quán)，這點(diǎn)確實(shí)加分。細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，無(wú)論是前排的智慧電動(dòng)門(mén)，還是第二排的智慧側(cè)滑門(mén)，都能通過(guò)手表或手勢(shì)輕松掌控。

車燈也有點(diǎn)東西。數(shù)字矩陣投影大燈除了在地面投花樣這種情緒價(jià)值之外，對(duì)向來(lái)車和路過(guò)行人的避讓識(shí)別也做得更準(zhǔn)了，能在路面投出引導(dǎo)信息和安全提醒。

車頂那顆多線束圖像級(jí)激光雷達(dá)加上車身周圍的短焦雷達(dá)，全車感知硬件接近四十個(gè)，這套傳感器組合是后續(xù)高階輔助駕駛持續(xù)升級(jí)的硬件底子，意味著這車在未來(lái)幾年內(nèi)不會(huì)在智能化層面掉隊(duì)。

安全感和舒適度拉滿

安全這塊，V9是真下了血本。

白車身骨架大量用了超高強(qiáng)度鋼加輕量化鋁合金，關(guān)鍵防撞部位甚至上了兩千四百兆帕級(jí)別的熱成型鋼，這個(gè)強(qiáng)度在目前的汽車制造領(lǐng)域確實(shí)少見(jiàn)，成本也很高。車頭布了四根粗壯的縱梁，車身側(cè)面底部用的是多孔蜂窩結(jié)構(gòu)，發(fā)生側(cè)面劇烈碰撞的時(shí)候能像海綿一樣把沖擊力吸掉，護(hù)住乘客和底盤(pán)中央的電池。

車內(nèi)被動(dòng)安全也不是按常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)走的。

全車一共十三個(gè)氣囊，最有看點(diǎn)的是第二排座椅自帶的全維包裹氣囊。因?yàn)榈诙烹x車廂兩側(cè)距離比較遠(yuǎn)，常規(guī)側(cè)氣囊夠不著，廠家直接把氣囊集成進(jìn)了座椅內(nèi)部，撞擊瞬間彈出來(lái)，像過(guò)山車那個(gè)安全護(hù)肩一樣把人的頭胸和上半身整個(gè)裹住。再加上貫穿前后排長(zhǎng)度超過(guò)三米的超大側(cè)氣簾，這套防護(hù)的嚴(yán)密程度在同級(jí)別里確實(shí)很難找到對(duì)手。

主動(dòng)安全是另一大看點(diǎn)。

全維度防碰撞感知做到了全天候全場(chǎng)景覆蓋，不管是高速還是擁堵市區(qū)，系統(tǒng)都能實(shí)時(shí)盯著周圍的異形障礙和突發(fā)狀況，緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)或者避讓。座椅在碰撞發(fā)生前會(huì)自動(dòng)調(diào)到最利于受力的姿態(tài)，碰撞后還會(huì)自動(dòng)切主電源接備用電源，第一時(shí)間呼叫救援。

動(dòng)力是雙電機(jī)增程方案，前后雙高功率電機(jī)加大容量電池，綜合續(xù)航超過(guò)一千三百公里。

日常城市通勤當(dāng)純電開(kāi)完全沒(méi)問(wèn)題，跑長(zhǎng)途有發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)電，里程焦慮這事兒基本不存在。能耗控制也不錯(cuò)，虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)依然在線，這么大一臺(tái)車能把使用成本壓到這個(gè)水平，確實(shí)有點(diǎn)東西。

開(kāi)起來(lái)比想象中靈活。

V9全系標(biāo)配MPV專屬途靈平臺(tái)，全系標(biāo)配±7°后輪轉(zhuǎn)向功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.35m。窄路掉頭或者老小區(qū)泊車場(chǎng)景，感覺(jué)跟開(kāi)一臺(tái)普通緊湊型轎車差不多。

底盤(pán)是雙腔空懸加CDC的組合，調(diào)校沒(méi)走那種搖船一樣的軟路線，過(guò)坎干脆，路感也留了一些，變道超車的信心是有的。防暈車控制做得也好，走走停停的擁堵路段車身姿態(tài)穩(wěn)得很，二三排乘客的體驗(yàn)明顯改善。天眼查顯示，智界隸屬奇瑞，看來(lái)是把看家本領(lǐng)都用上了。

這車第二排應(yīng)該是這臺(tái)車最大的賣點(diǎn)。

座椅用的是比常規(guī)真皮更細(xì)膩的半苯胺皮，觸感軟得很。除了常規(guī)加熱通風(fēng)和機(jī)械按摩之外，腿托和腳底墊板位置還加了石墨烯加熱，冬天那股暖流從腳底往上竄是真舒服。兩張獨(dú)立航空座椅還能旋轉(zhuǎn)，小角度向外可以方便老人或者孕婦上下車，一百八十度直接轉(zhuǎn)到底就跟第三排面對(duì)面，整個(gè)車廂秒變移動(dòng)會(huì)議室或者家庭客廳。

健康生態(tài)這塊也挺打動(dòng)人。車內(nèi)大量使用了環(huán)保親膚材料，從源頭控制空氣質(zhì)量和揮發(fā)性物質(zhì)。最特別的是全球首發(fā)的車載制氧系統(tǒng)，這套設(shè)備能高效分離空氣中的氮氧成分，持續(xù)提升車廂氧氣濃度，也可以通過(guò)專屬接口對(duì)特定乘客定點(diǎn)供氧。家里有老人或者經(jīng)常跑高原的用戶，這玩意兒的價(jià)值是真的實(shí)打?qū)?，市面上很難找替代。

前排雖然不是MPV的核心，V9也沒(méi)糊弄。三塊大屏一字排開(kāi)，顯示效果細(xì)膩，車機(jī)流暢度已經(jīng)接近智能手機(jī)水平。副駕娛樂(lè)屏對(duì)長(zhǎng)途旅行時(shí)安撫家人情緒很頂用。語(yǔ)音指令多設(shè)備流轉(zhuǎn)這些交互延遲都?jí)旱煤艿?，各種智能終端之間通過(guò)簡(jiǎn)單觸碰就能深度互聯(lián)，這套建立在龐大操作系統(tǒng)生態(tài)上的壁壘，傳統(tǒng)車企短時(shí)間內(nèi)確實(shí)很難跨過(guò)去。

聊到這里大概能感受到V9的市場(chǎng)定位有多精準(zhǔn)。它在保留商務(wù)車豪華感舒適感和體面感的基礎(chǔ)上，把大量前沿科技和貼心家用功能直接糅了進(jìn)來(lái)，商務(wù)和家庭之間這種平衡感正好是現(xiàn)在中年高凈值消費(fèi)者最想要的。外觀不浮夸，技術(shù)功底卻很厚，錢(qián)都花在了那些平時(shí)看不見(jiàn)但關(guān)鍵時(shí)刻能救命的地方。

隨著首批車交付鋪開(kāi)和真實(shí)用戶口碑積累，V9大概率會(huì)在今年白熱化的高端MPV市場(chǎng)里站到一個(gè)核心位置。后續(xù)更高定位的車型怎么走，這套技術(shù)體系還能演化出什么新東西，確實(shí)值得繼續(xù)看下去。