突圍新方向？吉利、奇瑞加碼

【導讀】多家頭部自主車企加碼皮卡市場，汽車市場競爭突圍新方向？

中國基金報記者 邱德坤

隨著新能源汽車市場進入白熱化競爭階段，吉利、奇瑞、比亞迪等頭部自主車企選擇駛向皮卡市場，在相關產品或資本運作層面動作頻頻。

在產品層面，奇瑞的全新插電式混合動力皮卡縱橫F700，已完成工業和信息化部的目錄申報；比亞迪鯊魚皮卡擬于年內登陸國內市場，并納入方程豹產品序列。

在資本運作層面，吉利汽車擬將新能源皮卡品牌雷達納入業務體系，計劃出資2.18億元，全資收購吉利控股集團旗下的3家雷達系公司。

“中國新能源皮卡市場在崛起。”乘聯分會秘書長崔東樹表示，未來，中國皮卡將獲得更快發展，滿足國內外市場需求。

國內新能源皮卡市場崛起

國內皮卡此前以商用工具屬性為主，市場滲透率較低。吉利汽車認為“中國皮卡市場展現出顯著的增長潛力”。

據乘聯分會數據，2026年3月，中國皮卡市場銷量為7萬輛，同比增長11.7%，環比增長72.7%，處于近5年高位水平。

來源：乘聯分會

同時，汽車的電動化、智能化快速發展，疊加近期油價上漲，共同提升了市場對新能源皮卡的關注與需求。

統計顯示，國內新能源皮卡的滲透率已從2024年的4.3%提升至2025年的9.15%。同時，國內新能源皮卡在2025年的銷量同比增長超240%，領跑汽車行業其他細分賽道。

來源：乘聯分會

有機構預測，2026年，國內新能源皮卡的滲透率將突破12%，未來3年將保持高速增長。據乘聯分會數據，在今年一季度新能源汽車淡季，中國新能源皮卡的銷量達到1.8萬輛，同比增長2%。

“近期皮卡電動化在加速。”崔東樹表示，華南地區的皮卡銷售走勢較強，雷達電動皮卡和長安插混皮卡的貢獻較大。未來，隨著比亞迪皮卡在國內上市，皮卡市場的新能源趨勢會進一步明顯。

車企正在持續加碼新能源皮卡市場。在2026北京車展上，多家國內車企的新能源皮卡亮相，涵蓋混動、純電、增程多種技術路線，覆蓋商用、乘用、越野、旅居等場景。

不同于其他車企重點提升產品力，吉利汽車在看到新能源皮卡能夠覆蓋商用及個人消費需求的商機后，決定將新能源皮卡業務的定位從“試水孵化”升級為“核心戰略品類”。

對此，吉利汽車擬收購3家雷達系公司，其中，雷達汽車（山東）有限公司擁有雷達皮卡產品的核心資產與價值，負責雷達產品線管理；雷達汽車銷售有限公司主要從事汽車及汽車備件零售業務。

加碼皮卡尋求出海發力點

吉利汽車擬收購的3家雷達系公司，包含Radar Thailand Company Limited，系雷達品牌布局海外的重要載體之一，主要在泰國從事分銷電動汽車業務。

吉利汽車公告稱，公司完成對3家雷達系公司的收購后，雷達品牌可以利用公司的國際分銷渠道快速拓展海外市場，進一步促進出口銷量的增長。

近年來，以吉利汽車為代表的中國車企持續加碼海外市場，而皮卡在海外市場具有較大的市場關注度與需求，是車企出海的重要發力方向。

據乘聯分會數據，2024年、2025年，中國皮卡的出口占比分別為45%、50%。2026年第一季度，中國皮卡出口達8.2萬輛，同比增長32%，出口占比保持高位。

來源：乘聯分會

“如果要進入全球市場，皮卡市場一定要拿下。”在2025上海車展上，廣汽集團董事長馮興亞向中國基金報等媒體表示。

此前，中國汽車市場將皮卡按照商用車管理，導致皮卡在中國很多城市的通行受限，銷量難以快速提升，但海外皮卡市場是另一番景象。

彼時，馮興亞估算全球皮卡的平均年銷量約為600萬輛。如果除去中國市場的汽車銷量，全球皮卡銷量占全球汽車銷量的比例約為10%。

在馮興亞看來，如果廣汽集團進軍國際市場，卻沒有搶占全球皮卡的市場份額會非常可惜。

近年來，廣汽集團將銷量突圍的方向轉向海外市場，皮卡是重點發力的車型之一。在2025上海車展上，廣汽集團首次展出皮卡概念車GAC PICKUP 01，量產車型計劃在2027年上市。

凸顯“一個吉利”戰略加速推進

吉利汽車擬全資收購3家雷達系公司，成為其補齊新能源皮卡品類的重要舉措。

從產品布局來看，吉利汽車此前的新能源汽車體系主要覆蓋轎車、SUV、MPV等車型，但在皮卡這一兼具乘用、商用、越野屬性的細分品類上明顯不足。

此前，雷達汽車歸屬于吉利控股集團的其他體系，是吉利控股集團布局新能源皮卡賽道的核心載體，吉利汽車僅通過間接方式享有部分權益。

如今，吉利汽車擬將雷達汽車納入內部營運體系，成為其發展新能源汽車的突出特點，也是中國新能源汽車市場的關鍵特點之一。

吉利汽車行政總裁及執行董事桂生悅此前表示：“吉利的新能源汽車發展覆蓋豪華、中高端和大眾化市場，同時包含MPV、SUV、皮卡等品類，實現全領域均衡發展。”

吉利汽車在全領域均衡發展新能源汽車的同時，也借此持續推進“一個吉利”戰略。

吉利汽車公告稱，公司通過此次收購，預計可以提升產品規劃、資源調配和品牌管理的協同效益，從而減少重復投資，提升營運效率和加強成本控制。

不過，上述3家雷達系公司的業績不算穩定。以雷達汽車（山東）有限公司為例，其2024年、2025年的稅前溢利分別為9041.1萬元、-1152.8萬元，稅后溢利分別為6774.3萬元、-864.6萬元。

這是吉利系推進“一個吉利”戰略的重要因素。桂生悅表示，吉利汽車在摸清新能源汽車發展的核心規律后，憑借綜合造車能力讓產品更有競爭力。

編輯：杜妍

校對：喬伊

制作：小茉

審核：陳墨