誰(shuí)能想到?溫柔的馬自達(dá)MX-5(參數(shù)丨圖片),竟被英國(guó)人“魔改”成賽道猛獸——移植本田紅頭K24發(fā)動(dòng)機(jī),8200轉(zhuǎn)突破轉(zhuǎn)速表極限,3750轉(zhuǎn)VTEC介入瞬間,排氣管嘶吼直沖天靈蓋!
無(wú)夸張外觀、無(wú)浮夸裝飾,這臺(tái)MX-5 PL R300,用純粹動(dòng)力升級(jí),刷新你對(duì)MX-5的所有認(rèn)知!
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3750轉(zhuǎn)判若兩車!VTEC一響,誰(shuí)也不愛(ài)
開(kāi)上PL R300,前3000轉(zhuǎn)溫順得像家用車:動(dòng)力平平,僅輕微沖勁,排氣管低沉轟鳴,新手也能輕松駕馭。
但轉(zhuǎn)速達(dá)3750轉(zhuǎn),質(zhì)變瞬間發(fā)生!引擎聲從低沉變尖銳刺耳,金屬質(zhì)感嘶吼穿透車廂,VTEC獨(dú)有的爆鳴聽(tīng)過(guò)難忘;動(dòng)力如猛獸覺(jué)醒,轉(zhuǎn)速指針直沖7200轉(zhuǎn)紅線,甚至突破至8200轉(zhuǎn)——這是普通MX-5的禁區(qū)。
坐的是MX-5駕駛艙,感受的卻是遠(yuǎn)超原廠的狂躁與純粹,腎上腺素飆升的快感無(wú)可替代。
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英格蘭改裝廠力作!PL R300的進(jìn)化密碼
這臺(tái)“性情大變”的MX-5,出自英格蘭Performance Link改裝廠,是專為NC代MX-5定制的PL R300版本,兼顧公路與賽道,提供一站式改裝方案。
它的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)的是:英國(guó)首家為右舵NC代MX-5,提供全套K系列發(fā)動(dòng)機(jī)移植+配套底盤(pán)升級(jí)的廠商,避免“頭重腳輕”。
從愛(ài)好到事業(yè)!兩個(gè)普通人的改裝夢(mèng)
改裝廠由亞歷克斯兄弟運(yùn)營(yíng),2018年,二人憑借自制MX-5賽道車走紅,隨后將“平民改車夢(mèng)”做成全職事業(yè)——他們選MX-5,就是看中其高性價(jià)比和強(qiáng)性能潛力。
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2.5萬(wàn)英鎊解鎖終極樂(lè)趣!改裝細(xì)節(jié)拉滿
PL R300基礎(chǔ)改裝費(fèi)約2.2萬(wàn)英鎊(不含基礎(chǔ)車),加選裝后總價(jià)約2.5萬(wàn)英鎊,性價(jià)比遠(yuǎn)超天價(jià)改裝車。
改裝廠可幫找基礎(chǔ)車,也可改裝客戶自有車輛,還能額外付費(fèi)翻新車身,滿足不同需求。
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為何選K24而非K20?實(shí)用性拉滿
PL R300核心升級(jí)是本田K24發(fā)動(dòng)機(jī)——未選高轉(zhuǎn)K20,只因K24動(dòng)力平順易控、配件充足,“水泵和本田CR-V通用”,后期維護(hù)極方便。
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該廠提供三種調(diào)校:237馬力、296馬力、500馬力渦輪增壓版,每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝前都會(huì)拆解翻新,內(nèi)部改裝按需定制。
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全套升級(jí)不縮水!從引擎到底盤(pán)全面強(qiáng)化
輔助升級(jí)全為性能而生:
1. 不銹鋼競(jìng)技排氣管+減重6公斤管狀鋼副車架,輕量化與聲浪兼顧;
2. 賽車級(jí)線束+Haltech Nexus S2行車電腦,集成可變牽引力控制系統(tǒng),兼顧實(shí)用與性能;
3. 鋁合金進(jìn)氣歧管+冷風(fēng)進(jìn)氣,搭配KPower定制燃油部件(雙方專屬合作);
4. MeisterR絞牙避震+17英寸Enkei輪轂,硬頂收起后防滾架+Sparco桶形座椅+六點(diǎn)式安全帶,賽道氛圍拉滿。
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駕駛艙體驗(yàn):貼地飛行的快感
坐進(jìn)駕駛艙,最大感受是“貼地”:麂皮Momo方向盤(pán)貼合駕駛姿勢(shì),固定座椅+平整底盤(pán)面板壓低坐姿,路感直接;底盤(pán)面板還能增強(qiáng)車身剛性,顛簸路面抖動(dòng)大幅減少,搭配防滾架更穩(wěn)固。
保留液壓助力轉(zhuǎn)向,力度輕盈且手感精準(zhǔn),得益于車身強(qiáng)化和聚氨酯襯套懸掛。
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賽道猛獸也能日常開(kāi)?實(shí)測(cè)解析
PL R300兼顧日常:賽道級(jí)彈簧調(diào)校偏硬,但調(diào)至公路模式后,復(fù)雜路面雖有輕微彈跳,不影響日常通勤。
測(cè)試當(dāng)天路面濕滑,錦湖Ecsta舊胎難以承受高轉(zhuǎn)動(dòng)力,直線易輕微蛇形,側(cè)面體現(xiàn)其操控潛力。
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動(dòng)力與操控完美配合!限滑差速器立大功
296馬力加持+Kaaz 2.0way限滑差速器,過(guò)彎可早早入彎、提前給油,車身回正無(wú)需過(guò)多修正,樂(lè)趣堪比卡特漢姆。
沿用MX-5五速/六速變速箱,經(jīng)深冷處理強(qiáng)化,換擋短而流暢,延續(xù)原廠操控優(yōu)勢(shì)。
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小瑕疵不影響魅力
激進(jìn)賽道調(diào)校帶來(lái)少量瑕疵,不影響整體體驗(yàn):
1. 高速?gòu)澋擂D(zhuǎn)向易“咬地”,需集中精力;
2. 高速高負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)向力度無(wú)變化,難判前輪抓地力;
3. 原廠剎車僅升級(jí)剎車片和油管,重剎易觸發(fā)ABS,帶坡度路面重剎輕微跑偏;
4. 輪胎是性能短板,更換后表現(xiàn)更優(yōu)。
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個(gè)性化定制+親民價(jià)!平民性能夢(mèng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
PL R300最大魅力是個(gè)性化定制,可按需打造任何風(fēng)格的NC代MX-5,“想要旅行版也能調(diào)軟懸掛、保留強(qiáng)動(dòng)力”。
已有NC代MX-5的車主,僅需1.5萬(wàn)英鎊即可單獨(dú)移植K24,同等預(yù)算下,很難找到駕駛樂(lè)趣更強(qiáng)的車型。
溫順MX-5植入K24狂暴心臟,8200轉(zhuǎn)VTEC爆響,兼顧賽道與日常,這就是平民改裝的終極魅力!
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這樣一臺(tái)“可鹽可甜”的改裝MX-5,你心動(dòng)了嗎?評(píng)論區(qū)聊聊你的理想MX-5改裝方案~
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