特斯拉中國(guó)急招智駕測(cè)試人員，F(xiàn)SD（完全自動(dòng)駕駛）真的要來(lái)了？

特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）入華喊了好幾年，始終是雷聲大雨點(diǎn)小。日前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)發(fā)布多個(gè)與智能駕駛測(cè)試相關(guān)的招聘崗位，引發(fā)行業(yè)對(duì)FSD即將真正落地中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)猜測(cè)。

此次招聘的崗位職責(zé)明確涉及上路實(shí)車(chē)測(cè)試，包括城市道路、快速路、高速及復(fù)雜街巷等場(chǎng)景下的自動(dòng)跟車(chē)、自主變道、路口通行、緊急避險(xiǎn)、泊車(chē)輔助等功能測(cè)試。特別值得注意的是，崗位要求中明確寫(xiě)入“跟蹤中國(guó)認(rèn)證和監(jiān)管法規(guī)變化”，且涉及的AEB、FCW等功能均屬國(guó)內(nèi)主動(dòng)安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。測(cè)試崗位覆蓋多座核心城市，被視為特斯拉加速智駕方案本土適配的重要信號(hào)。

橙柿互動(dòng)電車(chē)志記者致電特斯拉相關(guān)人士，詢問(wèn)此次大規(guī)模招聘是否是為FSD正式入華做準(zhǔn)備，以及FSD的入華進(jìn)程有什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，對(duì)方表示還是要看公司的整體規(guī)劃。

FSD入華歷程：六年等待，多次推遲

自2019年FSD在中國(guó)開(kāi)啟付費(fèi)選裝以來(lái)，售價(jià)長(zhǎng)期維持在6.4萬(wàn)元，但完整功能始終未能落地。2024年9月，特斯拉曾宣布FSD將于2025年第一季度登陸中國(guó)。2025年2月，特斯拉開(kāi)始分批推送名為“城市道路Autopilot”的OTA更新，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其為“不完全版”，僅面向已購(gòu)買(mǎi)FSD且搭載HW4.0硬件的少量用戶。同年3月啟動(dòng)的限時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)僅持續(xù)一周便暫停。

此后，馬斯克多次表達(dá)樂(lè)觀預(yù)期，如2025年11月稱FSD有望在2026年2月或3月獲批準(zhǔn)。但在2026年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉CFO又將時(shí)間節(jié)點(diǎn)調(diào)整至“第三季度”，這是官方第二次推遲預(yù)期。與此同時(shí)，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)在FSD選裝項(xiàng)中新增“稍后推出”字樣，引發(fā)部分付費(fèi)車(chē)主不滿。

本地AI訓(xùn)練中心落地，數(shù)據(jù)合規(guī)迎突破

FSD入華長(zhǎng)期受阻的關(guān)鍵障礙之一是數(shù)據(jù)合規(guī)。根據(jù)中國(guó)法規(guī)，特斯拉不得將境內(nèi)采集的車(chē)輛數(shù)據(jù)傳輸至美國(guó)用于模型訓(xùn)練。此前馬斯克曾坦言，中國(guó)推送的FSD版本僅使用公開(kāi)道路視頻在仿真環(huán)境中訓(xùn)練，難以覆蓋真實(shí)復(fù)雜路況。

這一短板在2026年2月迎來(lái)實(shí)質(zhì)性突破。特斯拉中國(guó)AI訓(xùn)練中心于當(dāng)月在上海臨港正式投入運(yùn)營(yíng)，由特斯拉全球副總裁陶琳確認(rèn)。該中心與特斯拉自建的本土數(shù)據(jù)中心協(xié)同，構(gòu)建了“數(shù)據(jù)采集—本地存儲(chǔ)—本土訓(xùn)練—車(chē)載部署—持續(xù)迭代”的完整閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛數(shù)據(jù)無(wú)須出境的合規(guī)要求。陶琳表示：“在中國(guó)采集的數(shù)據(jù)，在中國(guó)本土進(jìn)行訓(xùn)練和迭代，這既是對(duì)數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求的積極響應(yīng)，也是打造更貼合中國(guó)路況智能駕駛體驗(yàn)的必由之路。”

全球進(jìn)展與本土競(jìng)爭(zhēng)格局

截至2026年第一季度末，F(xiàn)SD全球訂閱用戶達(dá)128萬(wàn)，同比增長(zhǎng)51%。技術(shù)層面，F(xiàn)SD V14.3.3已在北美推送，反應(yīng)速度提升20%；荷蘭車(chē)輛管理局于2026年4月向特斯拉授予監(jiān)督版FSD整車(chē)型式認(rèn)證，后續(xù)有望推廣至德國(guó)、法國(guó)等市場(chǎng)。

然而，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已今非昔比。工信部數(shù)據(jù)顯示，2026年1至2月，具備L2級(jí)輔助駕駛功能的乘用車(chē)滲透率達(dá)69.15%，同比提升10個(gè)百分點(diǎn)。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬公開(kāi)表示目標(biāo)“8月份在中國(guó)市場(chǎng)全面超越特斯拉FSD”；華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程超104.7億公里，并提出“今年10月超越特斯拉全球第一”的目標(biāo)。

落地仍面臨三重挑戰(zhàn)

盡管特斯拉此次相關(guān)崗位招聘與今年2月成立AI訓(xùn)練中心釋放了積極信號(hào)，但FSD在中國(guó)大規(guī)模商業(yè)化仍面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：首選是監(jiān)管路徑，中國(guó)尚未出臺(tái)《自動(dòng)駕駛法》，L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)砸栽圏c(diǎn)模式在特定區(qū)域運(yùn)行。特斯拉若在三季度獲批，將成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)大范圍商用的外資高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但此前已兩次推遲時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

其次，F(xiàn)SD目前在中國(guó)市場(chǎng)目前僅提供6.4萬(wàn)元買(mǎi)斷服務(wù)，高昂的買(mǎi)斷價(jià)格讓不少消費(fèi)者選擇放棄。最后，中國(guó)城市道路路況相對(duì)復(fù)雜，存在非標(biāo)場(chǎng)景。此前懂車(chē)帝對(duì)“不完全版”FSD的評(píng)測(cè)顯示，Model Y在測(cè)試中總接管24次，違章34次，問(wèn)題集中于交通規(guī)則誤判，如右轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法區(qū)分機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、頻繁壓實(shí)線、誤闖黃燈等。本地AI訓(xùn)練中心雖已建成，但適配仍需持續(xù)迭代。

總體來(lái)看，特斯拉此次招聘和AI訓(xùn)練中心的啟用是FSD入華進(jìn)程中的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但能否在第三季度如期獲批并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推送，仍存在較大不確定性。

橙柿互動(dòng) ·都市快報(bào) 記者 李偉偉

編輯 陳伊

審核 張倩 劉崟

校對(duì) 楊佳音

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