北京
中經記者 路炳陽 北京報道
正在中車唐山產線上裝配的阿斯塔納輕軌列車。中車唐山/圖
5月16日，中亞首條全自動城市軌道交通線路——阿斯塔納輕軌一期項目正式開通運營。項目全線采用中國標準、中國技術、中國裝備建造，這也是中亞地區首條城市輕軌線路。
阿斯塔納輕軌一期工程全長22.4公里、設18座車站，途經國際機場、納扎爾巴耶夫大學、世博園、阿布扎比廣場、北京大廈、總統府、國家博物館、新火車站等地標建筑和重要區域。
該項目總承包單位為中鐵亞歐建設投資有限公司；總體設計單位北京城建設計發展集團；基建單位包括中國建筑第六工程局有限公司（以下簡稱“中建六局”）、中鐵二局集團有限公司和云南省建設投資控股集團有限公司（以下簡稱“云南建投”）。裝備和運營方面，由中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱“中車唐山”）提供車輛裝備；浙江眾合科技股份有限公司聯合兩家企業負責信號裝備；運營管理由天津軌道交通集團有限公司（以下簡稱“天津軌交”）負責。此外造價咨詢和項目融資分別由青矩技術股份有限公司和國家開發銀行負責。
一位軌道交通資深管理咨詢人士對《中國經營報》記者稱，上述十余家企業涉及項目總承包、咨詢、融資、設計、基建、信號、車輛和運營管理，是中國軌道交通產業鏈在海外的一次集體亮相。
中建六局人士對記者稱，中建六局承建了項目中的18.34公里，共14個車站、15個區間及1個車輛段。阿斯塔納市位于北緯51度以北，是哈薩克斯坦的第二大城市，屬于極端大陸性氣候區，冬夏兩季溫差超過80℃，冬季氣候寒冷，項目團隊為輕軌量身打造了適配性建造方案，選用耐低溫、抗凍融性能優異的專用建材，創新研發適配超低溫環境的施工工法，相當于為項目建設匹配了防寒特技；冬天先行實施基坑開挖等耐寒工序，等春季氣溫回升再集中進行混凝土澆筑等作業，把有限工期用到極致。
阿斯塔納的極端氣候也同樣給云南建投帶來了挑戰，云南建投人士對記者稱，極寒工況下施工一直是區域性乃至世界性工程建設難題。公司團隊打造立體防寒保溫體系，對車站，洞口采用三重密封，嚴防寒風侵入，施工現場配備標準化保溫作業棚和供暖設備，全面保障恒溫施工。完成機械設備防寒防凍改造，并安排專人24小時值守巡檢，保障設備高效運轉。
作為項目的車輛提供商，中車唐山為阿斯塔納輕軌一期項目提供了19列，每列為4節編組的列車。列車長60米、高3.8米、寬2.8米，單列最大載客量超過600人，最高運行時速80公里。中車唐山人士對記者稱，車輛全部按照智能復興高速動車組同等級的制造工藝和質量標準進行組裝工作。在項目車輛生產過程中，通過產前圖紙、結構化文件核實和實物驗證方式，確保車輛高質量按計劃交付。
值得關注的是，阿斯塔納輕軌一期項目的運營管理方也為中國企業—天津軌交。天津軌交人士對記者介紹，天津軌交先后選派118名運營管理骨干、技術專家赴阿斯塔納，全面開展運營籌備工作。同時還先后承接司機、調度、客運、維修、管理等專業12批次500余人培訓，累計授課超3600課時，向哈方學員傳授城市軌道交通駕駛、調度指揮、客運服務、設備維保、運營管理等全流程專業技能，“目前500余名哈方學員全部履職”。
（編輯：朱會珊 審核：朱紫云 校對：翟軍）
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