現(xiàn)代快報訊(記者 劉偉娟)作為南京的“北大門”,高鐵南京北站的建設(shè)頗受關(guān)注。5月19日,現(xiàn)代快報記者獲悉,高鐵南京北站的配套工程也在緊鑼密鼓地建設(shè)中。其中,施工最復(fù)雜的配套工程當(dāng)屬林場立交,其總體豎向上可分為6個層次,存在30處上跨或下穿鐵路線的交叉節(jié)點。根據(jù)施工安排,林場立交將與南京北站同步建成投用。
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林場立交位于南京北站東側(cè),向南連接建寧西路過江通道,直通江北核心區(qū)和江南主城;向西輻射滁州及高速公路網(wǎng);向北可達六合、馬鞍機場;向東銜接江北大道浦泗立交,未來將全方位打通南京北站的交通脈絡(luò)。林場立交是南京北站“H型”快速路網(wǎng)的核心節(jié)點,與南京北站、花旗營立交連點成線,構(gòu)成“H型”快速路網(wǎng)中的“一橫”,而林場立交與花旗營立交對應(yīng)的南北向快速路則是其中的“兩豎”。
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南京北站快速路道路負(fù)責(zé)人諶偲翔介紹,林場立交總體分為6個高度層次,由上至下第1層為寧淮京滬聯(lián)絡(luò)線上下行、林場立交SW匝道;第2層為北站快速路南北線、上元門過江通道;第3層為改建寧啟線上行、林場立交相關(guān)匝道;第4層為改建寧啟線下行、京滬客線、北沿江高鐵及浦六路主線;第5層為改建京滬貨線、鐵路折返線、片區(qū)地面道路;第6層為下穿京滬貨線地面道路U型槽。
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“林場立交工程的復(fù)雜性不僅體現(xiàn)在橋梁層次多方面,重點是要處理好與鐵路及河道的關(guān)系。”南京北站快速路橋梁負(fù)責(zé)人孔令剛介紹,林場立交的主線、立交匝道及地面道路共存在11處上跨鐵路節(jié)點和19處下穿鐵路節(jié)點,且多為小交角斜交。此外,還存在主線、地面道路與鐵路并行等情形,涉鐵節(jié)點復(fù)雜程度國內(nèi)罕見。加上林場立交臨近朱家山河,施工難度、復(fù)雜性都再次提升。
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為此,林場立交在設(shè)計中提高了安全防護“等級”。“按照跨越的鐵路等級,橋梁上設(shè)置了雙層護欄(內(nèi)側(cè)HA級,外側(cè)SS級)或單層HA級防撞護欄;同時,也對橋梁結(jié)構(gòu)及防護屏、防拋網(wǎng)等附屬設(shè)置進行了加強設(shè)計。”孔令剛介紹,項目中上跨高速鐵路和城際鐵路路段,護欄由1.3米“長高”到了1.6米,防拋網(wǎng)距離橋面的高度由2.5米提高到4米。目前,林場立交涉及京滬貨線的工程正在率先施工,且已經(jīng)開始澆筑上部箱梁了。
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