廣東
一周人物
“很多人說AION S是網約車之王，我覺得很多消費者沒有想到一個問題，網約車是什么？網約車是生產資料，生產資料的特點就是品質要好，一定要掙錢。”5月17日，廣汽集團董事長馮興亞公開正面回應了困擾廣汽埃安多年的“網約車之王”標簽爭議。
在馮興亞看來，能成為“生產資料”恰恰是對產品品質的最高認可。“車是掙錢的工具，只有為自己帶來更多利益的車，才能受到使用者、購買者的歡迎。”他進一步表示，公司會將從網約車場景積累的經驗賦能廣汽全品牌，提升可靠性和舒適性，這將成為廣汽的獨特優勢之一。這一回應與兩年前時任廣汽埃安總經理古惠南的觀點一脈相承，古惠南曾直言，做網約車并不是一件“low”的事情，中國品牌能拿下這一市場，本身就是產品實力的證明。
記者點評
無疑，AION S的“網約車之王”標簽，既是埃安過去成功的見證，證明了其產品在可靠性、經濟性和實用性上的過硬實力；但也成為轉型的包袱——品牌形象固化帶來的C端市場阻力不容小覷。
馮興亞拋出“生產資料論”，把“網約車之王”轉化為品質勛章，這份不擰巴、不回避的態度，比喊一百句“高端化”口號都實在。不過其真正的挑戰不在于如何解讀這個標簽，而在于如何將B端積累的技術和經驗轉化為C端的競爭力。埃安正在推進的B端獨立品牌戰略、產品矩陣多元化改革，都是朝著這個方向的積極嘗試。對于馮興亞和廣汽而言，“網約車之王”不是終點，而是起點。如何將“網約車之王”的帽子換個戴法，將是這位廣汽掌門人面臨的大考。(新快報記者 劉佳淇）
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