河南
怎么判斷一套輔助駕駛系統好不好用？
除了看這套系統在各種場景中“能不能開”，也可以看看各位車主們“愛不愛開”。
我們整理了各大廠商的“累計輔助駕駛里程”公開數據，制成以下榜單供大家參考：
目前大部分廠商的累計輔助駕駛里程數據并不算透明，但華為乾崑智駕卻對公布數據樂此不疲，我們甚至可以在官網上看到實時“直播”變化的數字。
畢竟超111億公里的里程在國內占第一，相當于環繞赤道 27.7 萬圈，這無異于是在墻上掛獎狀了。
目前搭載華為乾崑智駕的車型包括鴻蒙智行的“界字輩”、今年陸續亮相的“境字輩”以及各合作車型，感興趣的朋友可以點開查看【從十幾萬到上百萬全覆蓋，到底多少車用上華為乾崑智駕了？】，我們整理過一份“華系”榜單。
隨著搭載華為乾崑智駕功能的車型越來越多，累計輔助駕駛里程增長速度會越來越快，催化華為乾崑智駕ADS變得更好用，又讓車主更愛用，行成良性的循環。
同樣實時公布數據的還有特斯拉FSD。
在特斯拉官網的車輛安全報告頁面，我們可以看到目前特斯拉FSD的累計里程已經超過104億英里，換算下來約 167.4 億公里。
不過要注意的是，這是特斯拉FSD在全球范圍內的綜合數據。
目前特斯拉FSD分為海外版和國內閹割版，國內范圍的數據并沒有單獨露出。
從里程數據上來看，華為乾崑智駕和特斯拉FSD可謂是斷層領先，也是唯二能破百億公里的廠商。
理想汽車的累計輔助駕駛里程也很可觀，截至2025年已累計60億公里。
今年理想汽車還沒有更新累計總里程，不過從節假日的報告來看，車主們使用率都挺高，比如春節期間的輔助駕駛里程達到了2.5億公里。
按上車量來說，Momenta的累計輔助駕駛里程應該也能拔得頭籌，畢竟它占了合資市場的半邊天。
但Momenta官方并沒有明確公開過綜合的累計輔助駕駛行駛里程，僅表示過強化大模型基于超80億公里真實道路里程訓練，具體是否包括工程內部測試里程我們不得而知。
蔚來汽車去年年底累計輔助駕駛里程達到了25.5億公里，今年1月報告約1.19億公里，2月春節報告（未出月報告）約0.95億公里，3月報告約1.54億公里，4月報告約1.76億公里，據不完全統計約30.94億公里。
而且我們可以看到，蔚來的世界模型上車以后，車主們確實變得更愛用功能。
再加上蔚來的銷量與日俱增，今年每個月的輔助駕駛里程也都在穩定增長。
統一輔助駕駛體系的吉利也很直接發布了累計輔助駕駛里程，千里浩瀚最新總里程為13.8億公里，同比增長速度巨快。
小米汽車在3月份的發布會上，公布了當時的總里程為5.49億公里。
可能有朋友好奇，榜單中為什么沒有小鵬汽車。
因為小鵬汽車的累計里程公布方式比較特殊，幾乎都以百分比的形式呈現。
我們找到了截止2023年底，小鵬汽車的累計總里程供大家參考。
按現有數據來看，小鵬汽車的累計輔助駕駛里程預計在30億公里上下。
累計里程和車型售賣情況也有一定關系，不能和功能水平完全掛鉤。
但這些數字背后確實在一定程度上反映了產品的表現。
我們也能看到，目前仍有部分廠商對累計里程數據諱莫如深。
在輔助駕駛競爭進入深水區的今天，敢于實時公開數據，本身也是一種技術自信和產品底氣的體現。
那么大家買車時，會關注輔助駕駛里程嗎？
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