百萬級底盤下放 第二代騰勢D9重塑MPV駕乘體驗

2026年4月27日，第二代騰勢（參數丨圖片）D9正式上市，官方指導價35.98萬-46.98萬元。新車在底盤、動力、外觀等方面實現全面升級，其中最引人關注的亮點，便是全系標配的雙閥云輦-C智能減震系統。比亞迪騰勢汽車總經理李慧特意對這項核心技術進行詳細解讀，明確表示該配置此前僅搭載于路虎攬勝、保時捷卡宴等百萬級豪華車型，如今實現技術下放與大規模普及，讓更多用戶得以享受到高端豪華的駕乘質感。

雙閥云輦-C的核心在于雙閥獨立控制減震器，它徹底打破了傳統單閥減震器壓縮與回彈同步調節的局限。李慧用十分通俗的比喻闡釋了兩者的差異：傳統單閥減震器如同4人抬轎，受力與調節方式相對單一，難以應對復雜路況；而雙閥結構則如同8人協同抬轎，受力更均勻、響應更迅速，能全方位提升車身穩定性與乘坐舒適性。

這套系統帶來的駕乘體驗升級十分直觀，車輛起步時能有效抑制抬頭姿態，剎車時減少點頭現象，過彎時大幅降低車身側傾，經過顛簸路面時則能快速吸收震動，真正實現了“起步不抬頭、剎車不點頭、過彎不側傾、過坎不顛簸”的優質表現。再配合路面預瞄系統提前感知路況，毫秒級調節懸架阻尼，讓第二代騰勢D9的行駛質感無限接近百萬級豪車水準。

外觀與空間方面，第二代騰勢D9同樣不乏亮點。新車采用全新π-Motion鉆石切割前臉，格柵層次更顯立體飽滿；車尾貫穿式箭羽LED尾燈點亮后辨識度拉滿，還能有效強化車身橫向寬度。車身尺寸達到5250mm×1960mm×1900mm，軸距更是達到3110mm，寬敞的內部空間兼顧了家用與商務雙重需求，內飾也延續了一貫的豪華質感，舒適配置拉滿。

動力上，新車提供插電混動與純電兩種選擇，充分滿足不同用戶的出行需求。其中插混版搭載1.5T發動機與雙電機組成的混動系統，匹配第二代刀片電池，CLTC純電續航突破400公里，饋電油耗低至6.35L/100km，同時支持閃充技術，大幅提升補能效率；純電版則帶來更長續航與更靜謐的行駛體驗。

作為騰勢品牌的旗艦MPV，第二代騰勢D9將百萬級雙閥減震技術全系標配，打破了高端配置與價格的壁壘。它以技術創新重新定義了新能源豪華MPV的標準，在駕乘舒適性、行駛穩定性與用車實用性上實現全面突破，既為家庭與商務用戶提供了更優質的出行選擇，也為高端MPV市場樹立了新的價值標桿。