安徽
農副商貿人每天和各種貨物打交道，凌晨裝貨、白天送貨、傍晚補貨，車輛能不能裝、跑得穩不穩，直接關系到一天能跑幾趟、一趟能賺多少。全球首款千扭電混皮卡——悍途（參數丨圖片）PHEV，用江淮汽車62年造車硬實力和底盤真功夫給出了答案：帶大梁的硬派皮卡，天生能裝耐用，是農副商貿人的可靠之選。
帶大梁才是“硬道理”
農副商貿人都知道，貨物種類繁多，要想拉得動、跑得穩，非承載式底盤是關鍵。悍途PHEV直接“帶大梁”上陣，變截面疊焊梯形車架，配上雙叉臂獨立前懸、鋼板彈簧后懸以及平行軸后橋設計，在圈里被稱為“承載王中王”。
帶大梁的好處，拉過重貨的人都懂。普通皮卡裝滿七八百斤水果，過個減速帶車尾就往下沉，遇到坑洼路更是左搖右晃。而悍途PHEV身子骨夠硬，天生為承載而生，最大載質量715kg，設計耐久承載能力超2噸，重壓之下依然穩如泰山。
這意味著什么？裝滿一車水果、蔬菜或者成箱的飲料，車尾不會明顯下沉；駛過批發市場的連續減速帶，貨箱里的貨物不會跳起舞來；走機耕道去地里收貨，底盤也不會“抗議”；高速上跑八九十碼，車身不晃不飄。這種“裝啥都踏實”的感覺，就是賺錢的底氣。
經年累月跑農副商貿，耐用性至關重要。在看不見的地方，悍途PHEV同樣下足了功夫。其車架縱梁、橫梁空腔內部都注了防腐蠟，外表整體噴了聚脲漆。平時進山區，雨季下鄉道，蹚過積水路，回來沖一沖，跟新車一樣。即便開個十年八年，還是非常硬朗的。
好貨箱是“利潤線”
農副商貿人的貨箱里，裝過帶泥的土豆、淌水的海鮮、帶刺的菠蘿……每一樣，都是對貨箱的“極致考驗”，變形、銹蝕等侵蝕著利潤。而悍途PHEV的貨箱，從里到外都是硬功夫，適應農副商貿的極端使用場景。
悍途PHEV的貨箱內部長度達1.81米，標準的水果筐、蔬菜箱或是成包的化肥，都能輕松容納。2縱5橫高強鋼結構骨架打底，放重貨也不變形，各種大件物品直接往里堆。低貨臺設計讓裝卸貨更加輕松，效率更高。
悍途PHEV還有平底貨箱可選，貨箱純平，有效載貨容積大幅增加，更多貨物一次搞定，當然能賺更多；更便于裝載家電、家具等大體積物件，不用再另外找車。多裝幾箱貨，少跑幾趟路，這筆賬怎么算都劃算。
值得一提的是，其貨箱外覆蓋件用鍍鋅板，比普通鋼板耐銹十倍；內部還噴了貨箱寶，常年拉帶水的海鮮、帶泥的蔬菜，不用擔心銹穿、刮花；輪包區域噴涂了PVC涂層，“鎧甲”級防護有效抵御飛石撞擊。
62年底盤專家的功力，不是紙面上的數字，而是刻在了悍途PHEV的骨子里，讓“每次多拉一點、每天多賺一些”成為一種本能。近期購車，可享至高萬元的購置稅補貼禮，電池電機5年/20萬公里、電控8年/20萬公里的質保禮，以及基礎流量終身免費、娛樂流量3年免費的暢聯禮。千牛加持，快人一步，快去試駕體驗吧！
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