北京車展的頂流：一臺身價超270萬的“國產(chǎn)車”

4月24日，2026北京國際車展正式拉開帷幕。

與往年不同的是，今年有一家國產(chǎn)汽車和與勞斯萊斯庫里南、法拉利、蘭博基尼等百年超豪華品牌并肩陳列在被網(wǎng)友稱為北京車展最貴展臺的德國頂級改裝品牌邁莎銳（MANSORY）的展臺上——一臺經(jīng)過奢華改裝的極氪9X，其海外售價高達40萬美元（約合人民幣超270萬元），這是邁莎銳改裝的第一臺中國車。

而這臺車也憑借著極具沖擊力的寬體套件、遍布車身的碳纖維材質(zhì)以及極盡奢華的內(nèi)飾工藝，瞬間成為全場焦點，吸引了大量中外媒體與觀眾駐足，他們認為這臺中國汽車所散發(fā)出的威嚴與氣場，絲毫不輸旁邊的庫里南。

可讓人意外的是，面對這個火爆的話題，極氪官方的回應(yīng)卻非常“淡定”：

“展出的這臺改裝版極氪9X由MANSORY自行購買并改裝，并非官方合作。”

面對第三方的天價改裝，以及全球頂級圈層的“硬核認證”，原廠卻在主動“撇清關(guān)系”。

這個動作，味道很深。

要理解這件事的分量，首先要了解邁莎銳是誰——世界頂級的豪車改裝品牌，歐洲豪車的“頂級裁縫”。它過去的改裝名單里，是法拉利、布加迪、勞斯萊斯等頂級超豪品牌。

它的客戶，是那些覺得原廠勞斯萊斯還不夠獨特、原廠法拉利還不夠極致的頂級玩家。

而它的商業(yè)模式就是自行購買原廠車型，然后進行獨立設(shè)計、研發(fā)與手工打造，運用大量航空級碳纖維、頂級真皮乃至貴金屬，最終以數(shù)倍于原車的價格出售給追求極致個性與奢華的客戶。

因此，邁莎銳對改裝藍本的選擇，也非?？量毯蜕髦兀?/p>

第一，原車必須具備極高的設(shè)計美感和工程基礎(chǔ)，值得投入重金進行二次創(chuàng)作；

第二，原車品牌要擁有足夠強大的市場號召力和高端形象，能支撐起改裝后翻數(shù)倍的溢價；

第三，其目標客戶群體與邁莎銳的頂級客群有重疊或向往關(guān)系。

而在百年汽車歷史上，邁莎銳從未選擇過中國品牌，也從未涉足新能源車型。

這一次，它兩個規(guī)矩都破了——首次改裝中國品牌車型、首次改裝新能源車型。

而且邁莎銳相信，市場上有足夠多的高凈值客戶，愿意為“MANSORY+ZEEKR 9X”這個組合支付超過270萬元人民幣。

這個動作，絕不是給極氪“面子”，因為極氪的回應(yīng)很淡定，也是想告訴市場，本次聯(lián)名不是企業(yè)“求來”的背書。而是全球最精明、最挑剔的“奢侈品販子”，用真金白銀的市場邏輯，給極氪9X，乃至中國高端汽車的主動投票。

所以很多中外媒體、車友觀眾都把展臺圍了好幾圈，來看看邁莎銳為什么會選擇“極氪布料”，來縫制它的新衣裳？

歷史上，邁莎銳從來沒做過虧本買賣，之所以看中極氪可能也是因為長期的市場調(diào)研。

從銷量和口碑上看，極氪9X去年9月底上市，已經(jīng)連續(xù)五個月，坐在“中國50萬元以上大型SUV銷量和口碑冠軍”的位置上，在50萬以上的市場里，每賣出三臺車，就有一臺是極氪9X：

這個數(shù)字背后，是當(dāng)下很多中國的中產(chǎn)家庭和精英用戶，用實實在在的鈔票，在它和BBA高端車型甚至保時捷卡宴之間，做出了選擇。

銷量是結(jié)果，根子還是產(chǎn)品。

據(jù)了解，早在極氪9X之前，從極氪009開始，邁莎銳就已經(jīng)關(guān)注到了極氪，主要源于極氪車型的原創(chuàng)設(shè)計獨具東方審美。比如，極氪009的“前臉”一改過往MPV千篇一律的埃爾法臉，從中國古代宮殿的層疊臺階與飛檐輪廓中汲取靈感，獨具中國氣質(zhì)，而9X的設(shè)計也承延了009的設(shè)計，而且在內(nèi)涵上更進一步。

極氪9X的高端，在技術(shù)上的沉淀有很多，首先是“900V高壓浩瀚超級電混”系統(tǒng)，在擁有3秒級加速的同時，充電幾乎和加油一樣快，綜合續(xù)航也超過了1000公里。

而且最高配置的算力超過了1400 TOPS，是當(dāng)下已具備量產(chǎn)能力的L3級解決方案，安全冗余非常突出。

在豪華感的打造上，極氪9X的座艙獲得了行業(yè)唯一五大權(quán)威NVH靜謐性認證，安靜程度不遜勞斯萊斯，而它全球首創(chuàng)的“行云座椅”，更是把零重力、大躺角、按摩、旋轉(zhuǎn)所有這些功能，都塞進了一張座椅。

在駕控維度上，極氪9X也是搭載浩瀚AI數(shù)字底盤，配合閉式雙腔空氣懸架、CCD電磁減振以及中國品牌首搭的智能主動穩(wěn)定桿，實現(xiàn)了操控精準性與乘坐舒適性的完美統(tǒng)一。

邁莎銳之所以選擇極氪9X，很大程度就是看中了這個底子，畢竟頂級的工匠也要挑選頂級的料子，而極氪9X，是一塊已經(jīng)被市場驗證過的“和氏璧”。

改裝的9X，還只是本屆北京車展中國汽車登上高端舞臺的的一個切片。

在極氪自己的展臺，熱鬧更甚，整個展臺從早到晚，都被人山人海的人流包裹著，很多觀眾排著長隊，不是因為領(lǐng)禮品，而是真的想坐進去，親手摸一摸、試一試那幾臺車。

黃曉明體驗極氪產(chǎn)品

尤其是煥新極氪009的周圍，隊伍最長，這臺剛剛開啟煥新預(yù)售的豪華純電MPV，把豪華MPV的門檻提到了一個空前的的高度:

全球MPV里第一個用上900V高壓，充電10分鐘能跑500多公里；第一個裝備了閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減震這套“百萬級底盤”；還第一次推出了七座齊家版，寓意：修身齊家，商務(wù)齊備、家庭齊美。第二排座椅變成了能旋轉(zhuǎn)、能對坐的“家庭客廳”。

之前，它的六座版已經(jīng)在中國和海外多個市場拿下了銷冠。如今，極氪009想讓豪華MPV不只是“商務(wù)車”的標簽，變成一家人出門遠行的完美解決方案。

很多人覺得中國汽車只能在新能源上去超越外企，但極氪8X是自己的混動技術(shù)，正面對決寶馬X5M、奔馳AMG，而且絲毫不落下風(fēng)。

再加上穩(wěn)坐銷冠的極氪9X，這三臺旗艦車，就像一把“三叉戟”，插在了豪華MPV、高性能SUV和全尺寸豪華SUV這個三個最高端、利潤最豐厚的戰(zhàn)場。

更值得玩味的，是來看車的人。

央視的撒貝寧、鋼琴家郎朗、演員黃曉明，這些明星大咖也是作為觀眾在車里仔細地看，認真地問，就連理想汽車的CEO李想，也坐進極氪8X里面，體驗了很久。

除此之外，極氪的展臺也有很多老外的面孔，來自世界各地的上千名汽車經(jīng)銷商來到極氪展臺，有的人是直接拿著本子，一邊問參數(shù)、價格和出口政策，一邊記錄。

過去，北京車展是中國人圍觀德系、日系豪車的“朝圣之地”。

但在今天，它已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)觀察中國創(chuàng)新、研究中國模式、尋找合作機會的窗口。

而極氪就是窗口中最亮的風(fēng)景。

一輛被國際頂尖改裝車商改出的極氪9X，一個被擠得水泄不通的極氪展臺，從點到面，這意味著中國汽車的高端化走通了。

而且這條路的走法，還和我們預(yù)想的不一樣。

我們過去以為，國產(chǎn)車只是勝在“堆料”，把冰箱沙發(fā)大彩電塞進車里；或者靠“性價比”，去卷銷量。

這一次，我們靠的是原創(chuàng)，從極氪001的獵裝造型到9X大氣威嚴的前臉，來自中國古代宮殿的設(shè)計靈感，第一次在美感上擁有了自信和引領(lǐng)力。

在技術(shù)上，中國車企同樣拉開了硬實力的差距：900V高壓、AI數(shù)字底盤、自研的電池和電驅(qū)，這些藏在車身里的、硬核的、代際差別的技術(shù)，形成了真正的“護城河”。

在價值認可上，極氪9X均成交價53萬，消費者，尤其是高端消費者，開始為中國品牌的原創(chuàng)設(shè)計、技術(shù)體驗和情感價值買單。

極氪009在香港、東南亞等市場成為銷冠、邁莎銳為其推出270萬改裝版，上千名國外經(jīng)銷商迫不及待想要把中國高端產(chǎn)品帶回自己國家……這些事實都在打破了“中國車只能靠低價取勝”的刻板印象，那個我們只能仰望、模仿、用市場去換技術(shù)的時代，已經(jīng)翻篇了。

而極氪的實踐也證明了，中國品牌的高端化，完全可以通過原創(chuàng)品類化、技術(shù)高端化、價值全球化來實現(xiàn)。

這條路，正越走越寬，越走越穩(wěn)。