林肯終于開(kāi)竅了！造了臺(tái)“黑武士”航海家，2米9軸距，氣場(chǎng)不輸Q7

林肯航海家（參數(shù)丨圖片）黑武士版在北京車展上同步上市了，整體來(lái)看，亮點(diǎn)還是比較多的。

老規(guī)矩，我先總結(jié)梳理一下關(guān)于這臺(tái)車的關(guān)鍵信息，讓車友們心里頭提前有個(gè)底吧。

黑化外觀，中大型豪華SUV，2.0T+8AT和四驅(qū)質(zhì)感，還有新款冒險(xiǎn)家的智能化升級(jí)。

這一波其實(shí)不只是上新那么簡(jiǎn)單，更像是在試探年輕用戶對(duì)豪華的理解邊界，說(shuō)白了，林肯在變，委婉一點(diǎn)的說(shuō)法就是求存的變，懂？

先聊航海家黑武士版。我第一眼看到這車的時(shí)候，覺(jué)得有點(diǎn)狠。

整車黑化不是簡(jiǎn)單貼個(gè)膜那種，而是從中網(wǎng)，輪圈到窗框全套統(tǒng)一，視覺(jué)重心被壓得很低。

要是開(kāi)在城市夜路上，路燈一打，那種壓迫感挺明顯的，回頭率這事，它是有的。

但說(shuō)實(shí)話，這種設(shè)計(jì)不是人人都吃。

要是偏商務(wù)，可能會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)過(guò)于鋒利。但平日里頭開(kāi)車就想有點(diǎn)存在感，這種黑武士反而比傳統(tǒng)鍍鉻更有記憶點(diǎn)。

尺寸這塊不用糾結(jié)，2900mm軸距擺在這。實(shí)際體驗(yàn)是啥感覺(jué)？后排坐成年人，腿能自然伸開(kāi)，長(zhǎng)途跑個(gè)三四百公里，不至于腰酸。

關(guān)鍵是林肯一貫的座椅調(diào)校偏軟，配上按摩功能，堵車的時(shí)候甚至?xí)X(jué)得，這時(shí)間也沒(méi)那么難熬。

儲(chǔ)物空間這一塊挺有意思的。822L起步，放倒后排直接干到兩千多升。

各位不妨腦補(bǔ)一下，周末露營(yíng)，帳篷，折疊椅和燒烤架全塞進(jìn)去還不費(fèi)勁，這種車的價(jià)值，不是在參數(shù)表，而是在生活半徑被放大的那一下。

動(dòng)力這套2.0T+8AT，其實(shí)是林肯的老熟人了。

258馬力感覺(jué)不是很猛，但真在高速上120再往上踩，它的中段再加速是有底氣的。

尤其是超大車的時(shí)候，不用反復(fù)降擋找動(dòng)力，這種從容感，比賬面馬力更關(guān)鍵。

不過(guò)吧，別指望這車能給你什么操控激情。方向盤手感偏輕，底盤更偏舒適過(guò)濾，過(guò)彎是穩(wěn)，但不愛(ài)玩。

說(shuō)到這，就得提新款冒險(xiǎn)家。

這車的變化，更偏向細(xì)節(jié)打磨。那塊1.2米的大屏，說(shuō)實(shí)話，視覺(jué)沖擊力是有的，但真正好用的點(diǎn)在于系統(tǒng)邏輯變快了。

語(yǔ)音交互不再像以前那種要等一拍，現(xiàn)在連續(xù)對(duì)話基本能跟上節(jié)奏，這對(duì)日常用車體驗(yàn)影響挺大。

你開(kāi)車導(dǎo)航的時(shí)候，直接說(shuō)我要去某個(gè)商場(chǎng)，順帶問(wèn)一句附近有沒(méi)有停車場(chǎng)，它能理解，這種順暢感，用久了就回不去了。

540度影像也挺實(shí)用，尤其是在狹窄停車位。從傳統(tǒng)360切過(guò)來(lái)，會(huì)明顯感覺(jué)多出來(lái)那一圈視野，盲區(qū)被補(bǔ)掉了，停車心里更有數(shù)。

動(dòng)力上，2.0T那套依舊是主力，261馬力，開(kāi)起來(lái)比航海家輕快一點(diǎn)。

城市里跟車、并線，響應(yīng)更直接。反而是那套混動(dòng)，5點(diǎn)多油耗，適合每天通勤通到懷疑人生的人，用著省心。

但你們想想，冒險(xiǎn)家和航海家擺在一起，本質(zhì)是兩種人群。

一個(gè)是還在城市節(jié)奏里折騰的，一個(gè)是已經(jīng)開(kāi)始追求舒適邊界的。

林肯現(xiàn)在這步棋，說(shuō)白了，就是一邊用黑武士這種個(gè)性版本去拉年輕用戶，一邊用冒險(xiǎn)家的智能升級(jí)去守住主流市場(chǎng)。

你們要問(wèn)我值不值，那得看你們更在意什么？

要?dú)鈭?chǎng)，航海家黑武士確實(shí)有點(diǎn)意思。要日常通勤輕松點(diǎn)，冒險(xiǎn)家反而更貼近生活。