電動(dòng)車治理難題咋破？多地探索治理良方

“建議加強(qiáng)電動(dòng)車管理，依法取締低速三輪、四輪。”

“希望對(duì)電動(dòng)車違法行駛行為嚴(yán)加處罰！”

憑借著靈活便捷、維護(hù)成本低等特點(diǎn)，電動(dòng)車早已成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺?/p>

“‘小電電’是陪我走遍城市各個(gè)角落的伙伴。”外賣騎手邵先生表示，電動(dòng)車是他必不可少的交通工具。

不少鄭州市民坦言：“道路擁堵時(shí)，騎著電動(dòng)車想去哪就去哪，不用考慮停車問題。”

2025年工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，河南省電動(dòng)自行車保有量已達(dá)3000余萬輛。

隨意停在人行道上的電動(dòng)車。人民網(wǎng)記者 于思遠(yuǎn)攝

隨著電動(dòng)車保有量的迅猛增長，群眾對(duì)安全有序交通環(huán)境的需求愈發(fā)期盼。最近，河南多地群眾紛紛通過人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言提出期盼，建議相關(guān)部門加強(qiáng)管理。

“要堅(jiān)決遏制電動(dòng)車在快速路上逆向行駛的行為！”前不久，平頂山市一位網(wǎng)民建議：“市場(chǎng)監(jiān)督部門要嚴(yán)格規(guī)范電動(dòng)車銷售市場(chǎng)管理；交通管理部門需不定時(shí)對(duì)道路進(jìn)行抽查，對(duì)電動(dòng)車違法行駛的行為嚴(yán)加處罰。”

“開車上路真考驗(yàn)駕駛技術(shù)，時(shí)不時(shí)有電動(dòng)車插隊(duì)。”來自南陽市的網(wǎng)民深受其擾。“各行其道，才能快速通過。”

看到群眾留言，平頂山市交通管理支隊(duì)表示，當(dāng)?shù)貙⒈M快研究制定符合實(shí)際的非標(biāo)三、四輪車綜合治理方案，并聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管等部門，依法查處違規(guī)銷售行為，同時(shí)推動(dòng)發(fā)布更明確的消費(fèi)警示。在道路管理方面，交管部門將在現(xiàn)有工作基礎(chǔ)上，將警力向重點(diǎn)路段傾斜，嚴(yán)管電動(dòng)車各類交通違法行為。

2025年年底，鄭州城區(qū)272套非機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車交通違法抓拍設(shè)備投入使用。

據(jù)悉，該設(shè)備一旦發(fā)現(xiàn)違法行駛行為，即可精準(zhǔn)識(shí)別到人，并固定違法證據(jù)，通過“河南交警”官方平臺(tái)，自動(dòng)向當(dāng)事人推送違法行為告知及處理指引短信。

這種“現(xiàn)場(chǎng)提醒+后續(xù)追蹤”的閉環(huán)管理模式，新鄉(xiāng)也提上了日程。去年，新鄉(xiāng)市電動(dòng)車違章智能抓拍系統(tǒng)在城區(qū)主要路段陸續(xù)“上崗”，以確保非機(jī)動(dòng)車行駛安全。

“當(dāng)騎行者知道自己的行為處于系統(tǒng)監(jiān)控之下時(shí)，會(huì)更加自覺地佩戴頭盔。”新鄉(xiāng)市公安局交通管理支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從長期來看，這有助于培養(yǎng)騎行者的安全意識(shí)；而對(duì)于交通管理部門來說，該系統(tǒng)提供了一種高效、準(zhǔn)確的管理手段，可以實(shí)現(xiàn)大范圍、不間斷監(jiān)測(cè)，有針對(duì)性地開展執(zhí)法工作，從而有效規(guī)范騎行者行為，提升整體交通管理水平。

合理利用AI，用大數(shù)據(jù)賦能交通管理，結(jié)合地域性實(shí)際情況，多部門研究工作辦法，為河南省破解電動(dòng)車管理難題提供了有益探索。

電動(dòng)車在商場(chǎng)樓下隨意停放。人民網(wǎng)記者 于思遠(yuǎn)攝

此前，記者走訪鄭州街頭時(shí)發(fā)現(xiàn)，地鐵站出入口、商圈、醫(yī)院、學(xué)校附近等地點(diǎn)的電動(dòng)車堆滿人行道，把行人逼到馬路上的情形較為普遍。“我們小區(qū)樓下的車總是亂停。”家住鄭州市二七區(qū)的柳先生表示，老居民區(qū)亂停放的情況更加糟糕。

自《鄭州市非機(jī)動(dòng)車管理辦法》實(shí)施以來，鄭州市城市管理局鼓勵(lì)醫(yī)院、商場(chǎng)、公共文化服務(wù)場(chǎng)所等采取市場(chǎng)化模式，將其專用停車場(chǎng)向社會(huì)開放，有效釋放內(nèi)部停車空間；按照“因地制宜、應(yīng)劃盡劃”的原則，在市區(qū)道路特別是亂停亂放重點(diǎn)區(qū)域統(tǒng)一施劃非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)（位），建立臺(tái)賬實(shí)行編號(hào)管理。同時(shí)，結(jié)合實(shí)際進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化禁停區(qū)和限停區(qū)。

以萬象城周邊、燕莊地鐵口、中醫(yī)三附院等人流密集區(qū)域?yàn)槔卫韺０鄬?shí)行每日9時(shí)至21時(shí)全時(shí)段巡查，早晚高峰每30分鐘加強(qiáng)巡查；利用商場(chǎng)屏幕播放文明停車宣傳，組織“文明騎行勸導(dǎo)隊(duì)”現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)；施劃停車線框，加裝機(jī)非隔離護(hù)欄，增設(shè)清晰的停車指示牌。

此外，鄭州市還對(duì)主干道金水路沿線全面推行“疏堵結(jié)合”策略：挖掘?qū)懽謽恰⒐矄挝粌?nèi)部空間，增設(shè)專屬停車區(qū)，并在支路合理增劃停車標(biāo)線；引入高精度電子圍欄技術(shù)，新增多處電子圍欄。

鄭州市城市管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，鄭州市主干道金水路沿線機(jī)非混行風(fēng)險(xiǎn)降低，早晚高峰通行效率提升30%以上，構(gòu)建了可持續(xù)的共治生態(tài)，未來將繼續(xù)深化完善，并逐步向更多地區(qū)推廣。

如何在便捷出行與交通秩序之間找到平衡點(diǎn)，既是城市治理的關(guān)鍵，也是現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)。河南省電動(dòng)車綜合治理既需要市場(chǎng)監(jiān)管、公安、城管等部門打破壁壘、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成全鏈條閉環(huán)管理，更離不開社會(huì)公眾的廣泛參與和理性建言。唯有構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、群眾共治的治理格局，才能真正實(shí)現(xiàn)安全、有序、高效的長效治理模式。