廣東
昨天說到機組航前檢查出來的問題，那些航后遺留的致命問題。如雷擊，鳥擊，凹坑等。一經(jīng)報上去，跨部門，機務(wù)必然不好受。當(dāng)事機務(wù)這一劫該如何躲過？
對此一位朋友解釋很明白，一目了然，當(dāng)然得領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)。
他說：機組檢查發(fā)現(xiàn)的問題！為什么要處罰機務(wù)？這兩組人員的重復(fù)使用就是一種“交叉檢查”！為的就是減少人類差錯帶來不安全影響！查出了問題不能證明機務(wù)不負(fù)責(zé)，只是工作中人的因素影響的一種“必然存在”的證明！也說明了“交叉檢查”的正確和有效！處罰機務(wù)就能解決問題嘛？明明是安全管理上的好事，變成了“壞事”！不知道是不是安全管理理念上的不一致還是受到當(dāng)前“嚴(yán)苛處罰”以甩“安全管理不力”之責(zé)的影響啊！
大家覺得領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)不認(rèn)？
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