零跑嘗到賺錢的滋味；嵐圖泰山Ultra開啟交付；極氪8X開啟預(yù)售

1.零跑汽車首次實(shí)現(xiàn)年度盈利

新勢力中的“潛力股”零跑汽車，交出了一份令人刮目相看的財報，2025年實(shí)現(xiàn)營收和交付數(shù)的翻倍式增長：全年?duì)I收647.3億元，同比增長101.3%；全年交付59.66萬輛新車，同比增長103.1%。在這兩項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，2025年成為零跑首個實(shí)現(xiàn)全年盈利的年份，凈利潤達(dá)5.4億元，全年毛利率從2024年的8.4%提升至14.5%。

2026年，零跑將有4款新車上市，公司全年將挑戰(zhàn)100萬輛的銷量目標(biāo)。其中，A系列首款車型零跑A10將于3月26日上市，D系列首車D19將于4月上市。另外兩款新車A05和D99的上市時間較為接近，預(yù)計(jì)在6月中下旬或7月初。在本次財報電話會上，零跑汽車副總裁李騰飛維持了2026年全年50億元的凈利潤目標(biāo)不變。

2.氫能汽車再迎重大機(jī)遇

日前，工信部、財政部、國家發(fā)改委三部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》提出，到2030年，城市群氫能在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優(yōu)勢地區(qū)降至15元/千克左右。另外，《通知》還制定了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的具體指標(biāo)：到2030年，全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達(dá)到10萬輛。

截至2025年底，全國氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量近4萬輛，建成加氫站574座、加氫能力超360噸/天，居全球首位。當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)是氫氣價格高企。如果15元/千克的目標(biāo)達(dá)成，氫能汽車加氫成本將與電動汽車充電成本基本持平，有望打破氫能規(guī)模化應(yīng)用的價格瓶頸，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力。

3.嵐圖泰山Ultra開啟交付、黑武士版開啟大定

嵐圖汽車正式迎來“全新一代896線激光雷達(dá)旗艦SUV”——嵐圖泰山Ultra的量產(chǎn)交付及泰山黑武士的上市。其中，整體設(shè)計(jì)與配置更偏向高端豪華的泰山Ultra版，售價45.99萬元；更加注重個性化與科技感的黑武士版售價50.99萬元，并限量發(fā)售。

配置上，兩款車型均搭載10.25英寸全液晶儀表、55英寸AR-HUD及16.1英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置鴻蒙座艙5.0與最新語音大模型，進(jìn)一步提升人機(jī)交互的體驗(yàn)。另外，Ultra版本標(biāo)配21.4英寸后排吸頂娛樂屏，黑武士版則配備由598顆燈珠組成的星河天幕星空頂。動力均搭載1.5T插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航350km；同時搭載800V高壓平臺與5C超快充，電量20%-80%快充僅需12分鐘。底盤方面，均搭載三腔空氣懸架+EDC魔毯功能，配備雙向雙向16度后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向。

4.極氪8X預(yù)售37.68萬起

極氪8X開啟預(yù)售，4款配置的預(yù)售價為37.68-51.68萬元，計(jì)劃二季度正式上市。新車基于浩瀚-S超級電混架構(gòu)打造，采用900V高壓架構(gòu)，頂配車型搭載三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，并首發(fā)搭載新一代G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)。其外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格區(qū)別于9X的“行政商務(wù)風(fēng)”，采用溜背轎跑造型、直瀑格柵，搭配紅色卡鉗、運(yùn)動輪轂等元素，凸顯運(yùn)動越野屬性。尾燈組則采用半貫穿設(shè)計(jì)，而非9X的圓環(huán)造型。

車內(nèi)配備由雙高通8295芯片驅(qū)動的16英寸雙聯(lián)屏及AR-HUD，中控屏下方保留大量實(shí)體按鍵。第二排座椅配置豐富，除通風(fēng)、加熱、按摩（22點(diǎn)按摩）外，還配備腿托和頭枕音響功能；此外，車內(nèi)還設(shè)有17英寸OLED吸頂屏、車載冷暖箱、遮陽簾、小桌板及中央扶手小屏幕等配置。動力搭載2.0T插混系統(tǒng)，三電機(jī)版零百加速2.96秒，雙電機(jī)版為3.7秒；CLTC純電續(xù)航最高超400km，綜合續(xù)航超1400km。

5.MEGA電池召回完成率已超過97.5%

日前，理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖公布理想MEGA（參數(shù)丨圖片）電池召回的最新進(jìn)展。目前理想MEGA召回完成率已經(jīng)超過97.5%（總計(jì)1.14萬輛，已完成更換1.11萬輛），還有283位車主未完成更換。湯靖表示，未完成召回車主可以盡快聯(lián)系服務(wù)中心安排時間，同時服務(wù)中心也會主動與車主聯(lián)絡(luò)。雖然有云端安全提前預(yù)警，但未更換的電池仍存在潛在安全隱患，建議車主盡快更換。

6.上汽大眾ID.ERA 9X正式發(fā)布

上汽大眾旗艦SUV——ID.ERA 9X正式發(fā)布，該車是大眾品牌首款“9系”旗艦，將于3月30日開啟預(yù)售。這款大型增程式SUV整體車頭看上去十分寬大，配備貫穿式LED燈帶和可發(fā)光的大眾LOGO，貫穿式尾燈與車頭造型相呼應(yīng)。尺寸方面，車長5207mm，軸距3070mm。

車內(nèi)配備由8.88英寸智能儀表魔術(shù)屏、15.6英寸2.5K超清中控雙聯(lián)屏、智能W-HUD、流媒體后視鏡、21.4英寸3K超清后排吸頂屏、6英寸二排門板智控魔術(shù)屏與拓展手機(jī)屏組成的九屏交互系統(tǒng)，并搭載Momenta R7大模型，可實(shí)現(xiàn)高速、城市、點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛，無圖化全場景覆蓋。動力搭載1.5T增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航超過400km。

7.吉利銀河星耀7官圖發(fā)布

吉利銀河發(fā)布了星耀7的車型官圖，號稱是全球首款實(shí)現(xiàn)2L級油耗的四驅(qū)中級電混轎車，主打12-15萬級市場，擁有“5.4s零百加速、e-AWD智電4驅(qū)、千里浩瀚輔助駕駛H3方案、2L級油耗、新1代豪華底盤”五大核心實(shí)力。先看外觀，前臉采用縱向格柵搭配可發(fā)光中網(wǎng)，接近5米的車長、超2.8米的軸距，讓整車姿態(tài)更加舒展。

車內(nèi)采用大面積軟包覆蓋，浮雕打孔工藝座椅、水晶旋鈕、256色氛圍燈等進(jìn)一步提升了整體質(zhì)感。輔助駕駛方面，支持高速NOA領(lǐng)航輔助以及全場景自動泊車等功能。動力搭載雷神AI電混2.0系統(tǒng)，底盤采用五連桿獨(dú)立懸架，自適應(yīng)可變阻尼系統(tǒng)或搭載在中高配車型上。

8.本田電動化戰(zhàn)略回撤，索尼-本田Afeela 1前景不明

本田近日宣布，因關(guān)稅問題及電動車監(jiān)管與市場環(huán)境變化，取消原計(jì)劃在美國生產(chǎn)的0系列轎車、0系列SUV以及謳歌RSX，這一決定直接波及與索尼的合資公司索尼本田移動（SHM）及其首款車型Afeela 1。該車原定在俄亥俄州與0系列同地生產(chǎn)，隨著0系列項(xiàng)目取消，其生產(chǎn)基礎(chǔ)已發(fā)生根本動搖。目前，SHM表示正在與母公司商討該決定的影響及解決方案，尚無明確結(jié)論。

6年前，索尼宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)，如今首款作品Afeela 1站在了十字路口。本田的撤退使這個合資項(xiàng)目陷入尷尬境地：技術(shù)平臺已備、工廠試產(chǎn)完成、零售網(wǎng)絡(luò)鋪開，但核心制造伙伴卻已轉(zhuǎn)身。對于SHM而言，接下來的數(shù)周將是決定Afeela 1命運(yùn)的關(guān)鍵時刻。