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      直言不諱 | 座艙娛樂的黃金半小時(shí)能否打造出電競(jìng)的第四塊屏?

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      在乘坐網(wǎng)約車時(shí),你使用過車上那塊屏幕嗎?

      在去工具化的道路上,除了賽車文化,座艙娛樂似乎正在成為另一個(gè)選擇。

      根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟與第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新數(shù)據(jù),新能源車主單次快充的平均停留時(shí)長(zhǎng)約為32分鐘。

      這32分鐘正在被汽車行業(yè)定義為“座艙娛樂的黃金半小時(shí)”。

      一些媒體報(bào)道和報(bào)告顯示,這半個(gè)小時(shí)里,車主與智能座艙的交互深度超過了除手機(jī)外任何單一移動(dòng)終端。

      在這股深度交互的趨勢(shì)里,一些第三方報(bào)告顯示,電競(jìng)直播因單局比賽時(shí)長(zhǎng)上的匹配,成為了唯一一個(gè)平均單次時(shí)長(zhǎng)突破45分鐘的品類。


      虎牙車載事業(yè)部在2025年的一場(chǎng)行業(yè)沙龍中也曾經(jīng)分享過:手機(jī)端進(jìn)入直播間的用戶,單次停留時(shí)長(zhǎng)大約為25分鐘;但從車機(jī)原生App進(jìn)入直播間的用戶,單次停留時(shí)長(zhǎng)平均達(dá)到了48分鐘。

      與此同時(shí),一些報(bào)告顯示,2025年中國(guó)智能座艙用戶的人均單日娛樂時(shí)長(zhǎng)已達(dá)到1.2至1.5小時(shí)(含行駛及停車狀態(tài));對(duì)于擁有副駕娛樂屏的用戶,月均座艙內(nèi)容消耗時(shí)長(zhǎng)突破了40小時(shí)。相比2024年,車載端視頻類應(yīng)用的月活躍用戶增長(zhǎng)了約20%,總時(shí)長(zhǎng)的增速高達(dá)35%。

      無需過分糾結(jié)數(shù)據(jù)的精確,只需注意到這些數(shù)據(jù)背后的幾個(gè)變化:隨著算力、網(wǎng)絡(luò)和硬件性能的迭代,車載端的娛樂平臺(tái)上涌現(xiàn)出了爆發(fā)式增長(zhǎng)的內(nèi)容需求。其中,體育和電競(jìng)類內(nèi)容平均單次觀看時(shí)長(zhǎng)居于首位。

      再考慮到電競(jìng)用戶整體年齡覆蓋的跨度變大,這些跡象是否預(yù)示著,在電視、電腦、手機(jī)之后,新能源汽車那塊屏幕正在成為電競(jìng)內(nèi)容的第四塊屏幕?


      當(dāng)展開對(duì)這個(gè)問題的討論時(shí),使用體驗(yàn)無疑是一個(gè)合適的起點(diǎn)。

      結(jié)合《中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》及交通部對(duì)滿載率的相關(guān)研究可以得知,在國(guó)內(nèi)的私人汽車出行場(chǎng)景里,車輛的平均載客數(shù)為1.2-1.4人,包含司機(jī)在內(nèi)。為了方便理解,這個(gè)數(shù)據(jù)可以如此拆分:在工作日的城市通勤場(chǎng)景里,單人駕駛是主要場(chǎng)景;在非通勤場(chǎng)景里,有人乘坐和家庭出行是主要場(chǎng)景,其中,副駕駛的使用率更高。

      在任何場(chǎng)景下,都存在著適配電競(jìng)內(nèi)容的場(chǎng)景。而且,這些場(chǎng)景也基本離不開這幾個(gè)關(guān)鍵詞:殺時(shí)間、體驗(yàn)好、空間封閉、社交驅(qū)動(dòng)。

      恐怕也是基于此,負(fù)責(zé)授權(quán)的版權(quán)方、負(fù)責(zé)定制直播流的平臺(tái)方、負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持或親自采購(gòu)內(nèi)容的技術(shù)商、負(fù)責(zé)采購(gòu)內(nèi)容的主機(jī)廠,整個(gè)的鏈條的各方過去幾年都參與到了這場(chǎng)內(nèi)容移植的手術(shù)里。

      反過來講,這也證明了消費(fèi)者對(duì)電競(jìng)內(nèi)容的需求確實(shí)正在一點(diǎn)點(diǎn)遷移到車載平臺(tái)上。

      一些跡象顯示,賽事類內(nèi)容正在顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。借助AI工具,車載娛樂系統(tǒng)對(duì)于內(nèi)容的使用大致分成這樣一個(gè)比例,音頻內(nèi)容因?yàn)榧嫒菪旭偤屯A魣?chǎng)景,因此成為消耗時(shí)長(zhǎng)占比最高的內(nèi)容,大致占比45%;其次是視頻類內(nèi)容,大致占比30%,由行駛中的副駕或充電時(shí)的駕駛員消耗;排在第三的是直播類,以電競(jìng)和體育賽事為主,大致占比15%。


      這類內(nèi)容最大的特點(diǎn)即這是單次觀看時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)的品類,并且得益于算力與硬件性能的溢出,直播畫質(zhì)和互動(dòng)性的增強(qiáng)讓這個(gè)品類呈現(xiàn)出了明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。比如,尼爾森在報(bào)告中指出,體育紀(jì)錄片這類長(zhǎng)視頻內(nèi)容在車載端的完播率遠(yuǎn)高于手機(jī)端。

      一些媒體甚至描寫到,45分鐘左右的時(shí)長(zhǎng)正在啟動(dòng)消費(fèi)者的“自適應(yīng)”能力,簡(jiǎn)而言之,就是在充電完成后,為了完整地觀看比賽,他們不介意多等待10分鐘。

      然而,距離車載屏幕成為電競(jìng)內(nèi)容的第四塊屏幕或許仍需要一段時(shí)間,不過,一些數(shù)據(jù)或許已經(jīng)指明了方向。

      首先,除了新能源汽車或者說軟硬件素質(zhì)足夠的新能源汽車的滲透率在緩慢提高之外,一些證據(jù)表明,2025年開始,車企或許才重視起內(nèi)容供給的建設(shè)。這意味著,對(duì)于更大眾的車主而言,仍需要喚醒培養(yǎng)車內(nèi)的內(nèi)容消費(fèi)習(xí)慣。

      其次,一些研究數(shù)據(jù)指出,擁有副駕獨(dú)立屏的用戶,其在車內(nèi)的視頻與直播消費(fèi)時(shí)長(zhǎng)是單屏用戶的2.8倍。同時(shí),“副駕看比賽、主駕聽導(dǎo)航”也在技術(shù)上得到了解決。

      與此同時(shí),有調(diào)研報(bào)告對(duì)比了副駕駛屏幕和后排屏幕的內(nèi)容消費(fèi)偏好,其中,電競(jìng)內(nèi)容和熱播劇一同位居副駕駛屏幕的偏好前列;而居于后排屏幕內(nèi)容偏好前列的則是適合兒童觀看的動(dòng)畫片。

      因此,可以推斷出,副駕屏幕的普及或許是決定電競(jìng)內(nèi)容在第四塊屏幕上拓展進(jìn)度的關(guān)鍵。


      根據(jù)粗略的預(yù)估,2026年,擁有副駕屏的新能源車約占到整個(gè)新能源汽車的35%-40%,其中,價(jià)格在30萬(wàn)以上的車型里,占比將達(dá)到60%,在價(jià)格20萬(wàn)以下的車型里,占比將達(dá)到10%-15%。這意味著,副駕屏幕這項(xiàng)技術(shù)仍然處在陸續(xù)下放的過程里。

      在需求遷移、場(chǎng)景適配、供給漸豐的前提下,受眾上的進(jìn)一步匹配才能讓副駕屏成真正為電競(jìng)內(nèi)容的第四塊屏幕。對(duì)電競(jìng)而言,其現(xiàn)有的受眾結(jié)構(gòu)一定程度上決定了主要的爆發(fā)點(diǎn)來自于20萬(wàn)以下甚至10萬(wàn)以下的保有量市場(chǎng)。

      說了這么多,這第四塊屏幕對(duì)于電競(jìng)來說意味著什么?最簡(jiǎn)單的一點(diǎn),就是對(duì)于某些特定場(chǎng)景的常態(tài)化補(bǔ)充。

      簡(jiǎn)而言之,即便手機(jī)或者說移動(dòng)端設(shè)備足以覆蓋幾乎所有生活場(chǎng)景,依然無法取代一些使用場(chǎng)景下尺寸各異的屏幕所能提供的價(jià)值。反過來,第四塊屏幕也對(duì)受眾人群進(jìn)行了進(jìn)一步地拆分,帶了定向投放的可能性。

      與此同時(shí),座艙娛樂很可能正在從工具本身變成汽車去工具化敘事的重要元素,面對(duì)這種變革,賽事運(yùn)營(yíng)者優(yōu)先思考的可能是及時(shí)卡位,而非糾結(jié)在增量到底多大上。

      進(jìn)一步講,未來對(duì)于車載娛樂系統(tǒng)的深度適配反過來也提醒著整個(gè)行業(yè),仍然需要更多長(zhǎng)度、類型的內(nèi)容來填充現(xiàn)有的內(nèi)容體系。

      2026年1月初,國(guó)內(nèi)外多家媒體爆料,OpenAI已正式將廣告業(yè)務(wù)提上日程,計(jì)劃在其拳頭產(chǎn)品ChatGPT中引入廣告機(jī)制,依托全球近9億的周活躍用戶獲取可持續(xù)現(xiàn)金流。

      這意味著,天花亂墜的技術(shù)敘事之外,當(dāng)流量的老酒裝入車載平臺(tái)這個(gè)新瓶子時(shí),那些曾經(jīng)熟悉的關(guān)于分發(fā)的玩法,或許仍然有效。

      數(shù)據(jù)之外,媒體最喜歡的其實(shí)還是具象化的使用場(chǎng)景。

      無論是在一段音頻直播的陪伴下完成一次長(zhǎng)途駕駛,還是在充電的黃金30分鐘里觀看一場(chǎng)電競(jìng)比賽,如果這些場(chǎng)景常態(tài)化,相信第四塊屏對(duì)于電競(jìng)行業(yè)的價(jià)值自然會(huì)涌現(xiàn)出來。


      特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。

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