中交的東方迪拜，成了紀念碑

2010年1月12日，三亞麗思卡爾頓酒店大堂，人頭攢動。空氣中彌漫著一股金錢的味道。

那是海南“國際旅游島”戰略剛出爐的第8天。這里往來的都是大咖：全球政商界名流、主流媒體的總編、歐洲各國駐華大使，世界奢侈品商管，及三亞的領導。

這種陣仗，不知道的還以為在開什么國際論壇，其實那是：

三亞一個房地產項目的開盤儀式。

開盤當天，這個名為鳳凰島的項目，700套房號稱全部售罄。均價6.5萬一平，而當時北京二環的當代萬國府，也就這身價，全北京的二手房均價才兩萬出頭。

子姨的一位朋友說，當時想去看一眼樣板間，都得托官員的關系。一個月后，房價跳漲到八萬五；巔峰時期，單價甚至頂破了15萬的天價。

去年冬季，鳳凰島“再次”開售。和十四年前相比，低調得像跌進了塵埃里。

2024年12月，三亞近兩千套房源集中備案，地產人驚奇地發現了一個久違的名字：鳳凰島。備案均價5.49萬，而實際入場價已經滑落到了“3字頭”。

已經記不起，這是鳳凰島的第幾次“反殺”了。

鳳凰島的故事，起于野心，收于幻滅。

2002年，在海南打拼多年的湖北商人曾憲云，用700萬拿下了三亞港務局無力開發的鳳凰島。那是50個足球場大的人工島，曾老板的目標是：

中國第一個10萬噸級國際郵輪港。

為了雕琢這個夢，他引進了浙江資本，東方迪拜概念出街。售樓小姐開著奔馳寶馬賣樓，成了當時三亞一道風景。

郵輪港、七星級酒店、游艇會……每一個詞都在挑戰中國富豪的想象力。

但沒多久，國際旅游島的東風就刮完了。房價下跌，投資客被套牢，鳳凰島也陷入了沉寂，舉步維艱。

2014年，央企中交建以“白衣騎士”的姿態入主，斥資近50億拿下45%股權。

剩下的55%的股份，曾憲云持股45%，王玉妹持股10%。但王玉妹同時將自己的決策權授予給了中交建。中交建成為鳳凰島的實際控制人。

緊接著，海南樓市再次爆火，讓鳳凰島似乎又看到了翻盤的希望。

可惜，它撞上了時代的紅線。

2017年，中央環保督察組走過跨海大橋，戳穿了那個昂貴的謊言：

鳳凰島以國際郵輪港的名義拿地，實際干的全是房地產和酒店。

很快，鳳凰島被勒令停工。為了修復生態，曾被寄予厚望的二期項目，最終在2022年被徹底拆除，600多萬立方米的填海物被掏空，海面上留下一道巨大的疤痕。

隨之而來的，是權力的崩塌。

當初大力支持項目的兩任市領導相繼落馬，中交前總經理跳樓。股東王玉妹失聯，曾憲云套現離場。

中交的50億投資，換來的是負債186億的沉重肉身。2022年，鳳凰島正式進入破產重整。

本以為故事該結束了，但央企似乎還不死心。2023年底，中交公告砸下11億重啟重整，試圖在剝離債務后，靠剩下的存量資產打個翻身仗。

但現實又是一盆冰水。

A、B兩座酒店整棟待售，散售的酒店式公寓面積從50平到440平不等。但三亞的購房者已經清醒了：

產權不到四十年，物業費高昂，二期規劃消失。

去年7月，鳳凰島成交了兩套二手房，均價只有：2.9萬。

那些曾經在15萬高位入場的投資客，不僅輸掉了錢，還輸掉了一個時代。

子姨又想起了那句話。人生有三大錯覺：

手機震動、她喜歡我、以及我能反殺。

鳳凰島那流線型的帆船建筑，在夕陽下依然顯得現代。但它們已不再是未來的象征，而更像是一座矗立在南海之濱的、關于資本狂熱與生態教訓的紀念碑。

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