續(xù)航810公里，沃爾沃EX60正式發(fā)布，這真不像沃爾沃

大家好，我是大李。說(shuō)真的，等了這么久，沃爾沃熱銷車型XC60終于迎來(lái)純電親兄弟了。日前，沃爾沃EX60在海外正式發(fā)布，這車一露臉，說(shuō)實(shí)話，確實(shí)讓我這種對(duì)老牌北歐設(shè)計(jì)有濾鏡的人吃了一驚，它不光是換了個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，甚至連我們習(xí)慣的那種沃爾沃的樣子都改了不少。

先說(shuō)個(gè)最能抓眼球的設(shè)計(jì)，EX60的門把手不是那種彈出式的隱藏門把手，而是直接把開(kāi)啟裝置藏在了車窗下緣。這種處理方式讓整個(gè)車身側(cè)面看起來(lái)極其平整，甚至有點(diǎn)不像一臺(tái)量產(chǎn)車，更像是一臺(tái)從未來(lái)實(shí)驗(yàn)室里直接開(kāi)出來(lái)的概念車。說(shuō)心里話，這種設(shè)計(jì)好看是真好看，但我總在想，到了冬天要是凍住了，或者第一次坐這車的親戚朋友，是不是得找半天門在哪？

在尺寸上，EX60倒是守住了家用中型SUV的本分。它的長(zhǎng)寬高分別是4803/1899/1635毫米，軸距達(dá)到了2970毫米。接近3米的軸距，對(duì)一臺(tái)5座車來(lái)說(shuō)，后排空間絕對(duì)是行政級(jí)的待遇了。而且這次沃爾沃還同步推出了Cross Country版本，也就是我們常說(shuō)的跨界版。這個(gè)版本不光是加了那種看起來(lái)野性十足的拉絲不銹鋼防擦板和綠色的專屬車漆，更重要的是它的底盤升高了20毫米。要是你選裝了空氣懸架，還能再升高20毫米。這就有點(diǎn)意思了，一臺(tái)純電車跑去玩越野，這在現(xiàn)在的豪華品牌里確實(shí)不常見(jiàn)。

內(nèi)飾這塊，沃爾沃還是那個(gè)大家熟悉的北歐風(fēng)格，但這次加了不少科技狠活。那個(gè)懸浮式的中控臺(tái)看著挺有層次感，但我更在意的是那個(gè)28揚(yáng)聲器的寶華韋健音響。你敢信？連前后的頭枕里都塞了揚(yáng)聲器。不過(guò)我得吐槽一句，現(xiàn)在連沃爾沃也開(kāi)始把物理按鍵減到了最少，雖然方向盤上還留了點(diǎn)按鍵，但絕大多數(shù)功能估計(jì)都要去折騰那個(gè)大屏幕，這對(duì)老用戶來(lái)說(shuō)可能需要點(diǎn)適應(yīng)時(shí)間。

至于大家最關(guān)心的動(dòng)力和續(xù)航，這次沃爾沃算是把底牌掏出來(lái)了。EX60提供了單電機(jī)和雙電機(jī)三套動(dòng)力可選，其中那個(gè)性能最猛的P12四驅(qū)版，最大功率500千瓦，扭矩達(dá)到了790牛·米，零百加速只要3.9秒。說(shuō)真的，一臺(tái)家用車跑出跑車的成績(jī)，確實(shí)有點(diǎn)性能過(guò)剩了。但最硬核的還是續(xù)航，WLTP工況下最高續(xù)航能跑810公里。當(dāng)然了，大家都知道WLTP數(shù)據(jù)得打個(gè)折，但即便打完折，在純電SUV里也算是個(gè)第一梯隊(duì)的水平了。再加上它支持400千瓦的超充，充10分鐘就能補(bǔ)340公里的續(xù)航，這速度基本上跟在高速服務(wù)區(qū)抽根煙、上個(gè)廁所的時(shí)間差不多。

好了，最后聊聊大李我自己的看法：我覺(jué)得沃爾沃EX60這次的壓力其實(shí)挺大的，它將要面對(duì)寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）、奧迪Q6 e-tron這些對(duì)手。沃爾沃一直以來(lái)的標(biāo)簽是安全和環(huán)保，但在如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，光靠安全可能真的不夠打了。EX60這次拿出的810公里續(xù)航和極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，更像是它在努力擺脫那種老氣的標(biāo)簽。

我總覺(jué)得，沃爾沃那種骨子里的穩(wěn)重感在這一代上有點(diǎn)動(dòng)搖了。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如果它的價(jià)格能給點(diǎn)驚喜，再加上它那個(gè)Cross Country版本提供的獨(dú)一份的通過(guò)性，在目前的純電豪華市場(chǎng)里，它確實(shí)是個(gè)很有性格的選擇。畢竟，誰(shuí)不想買一臺(tái)既能帶家人進(jìn)山野營(yíng)，又能在高速上快充補(bǔ)能的安全堡壘呢？大家覺(jué)得這車怎么樣？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。