比亞迪漢EV真實續(xù)航和充電速度實測

如今新能源車在汽車市場上愈發(fā)普及，然而不少朋友對于純電車的續(xù)航以及充電問題，心里始終還是有些沒底。身為一名駕駛比亞迪漢EV已達(dá)兩年多的老車主，我對這臺車的實際表現(xiàn)可謂是知根知底。今天就將最真實的續(xù)航情況、充電體驗、駕駛感受、智能配置、保養(yǎng)花費以及質(zhì)量可靠性一次性闡述清楚，所說的全都是基于親身經(jīng)歷的大實話。

我會詳細(xì)地說一說這兩年來駕駛比亞迪漢EV過程中，在續(xù)航方面實際能跑多遠(yuǎn)，充電時遇到的各種狀況，駕駛它時的真實感受如何，車上智能配置的具體表現(xiàn)，保養(yǎng)時花了多少錢，以及車輛整體的質(zhì)量可靠性到底怎么樣，毫無保留地分享給大家。

漢EV實際續(xù)航多少

剛提車那段時間，我內(nèi)心最為擔(dān)憂的便是車輛在跑高速時出現(xiàn)掉電速度過快的問題。然而經(jīng)過實際測試之后，其表現(xiàn)著實比我預(yù)先的期望要好出許多。在春秋天不開空調(diào)的情形下，于市區(qū)行駛時綜合續(xù)航能夠達(dá)到550公里左右。而當(dāng)以110碼的勻速在高速上行駛時，也可以跑出480公里上下的續(xù)航里程。如此這般的表現(xiàn)，對于日常通勤以及跨城出行而言，完全是足夠使用的了。

冬天開啟暖風(fēng)的確會對車輛續(xù)航產(chǎn)生影響。在零度左右的氣溫環(huán)境下，于市區(qū)行駛時，車輛的續(xù)航里程大概在420公里上下，相較于春秋天而言，續(xù)航里程大約打了個七五折。然而，漢EV配備的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)表現(xiàn)較為出色。要是提前使用家用充電樁對電池進(jìn)行預(yù)熱，那么車輛的續(xù)航還能夠在此基礎(chǔ)上再多出三四十公里。如此算來，這樣的續(xù)航表現(xiàn)即便打個八折，也是能夠讓人接受的。

漢EV充電要多久

使用家用7千瓦慢充樁進(jìn)行充電時，當(dāng)電量從百分之十五開始充至滿電狀態(tài)，大約需要十個小時。通常情況下，人們會在晚上回家后將其插上，待第二天早上再拔掉，如此操作完全不會耽誤日常事務(wù)。

要是遇到時間緊迫的情況，選擇快充也是可行的。比如在國網(wǎng)60千瓦充電樁上進(jìn)行充電，半小時就能使電量從百分之二十快速充至百分之八十，這樣的速度足以滿足長途路上的補(bǔ)能需求。

我專門針對特來電120千瓦快充樁進(jìn)行了測試，其峰值功率能夠跑到100千瓦以上，從百分之十充至百分之八十僅僅imap.njwjhg.comU需要二十八分鐘。然而需要留意的是，當(dāng)電量超過百分之八十后，充電功率會出現(xiàn)明顯下降的情況。所以在跑長途時，并非一定要將電充滿，實際上每次充到百分之八十左右是最為節(jié)省時間的做法。

漢EV駕駛感受如何

漢EV的底盤調(diào)校偏向舒適但又不失韌性，過減速帶時減震很有高級感，不會覺得顛。方向盤有三種力度可調(diào)，舒適模式下一只手就能輕松轉(zhuǎn)動，運動模式會明顯變重，跑高速時非常穩(wěn)健，這種設(shè)定能滿足不同駕駛習(xí)慣的人。

電門響應(yīng)非常線性，輕踩就有力但不會竄車，哪怕是剛拿到駕照的新手也能輕松駕馭。我最滿意的是隔音效果，雙層夾膠玻璃加上電動車天生的安靜特性，時速八十以下幾乎聽不到風(fēng)噪和胎噪，這種靜謐性真的能給日常通勤加不少分。

漢EV智能輔助好用嗎

車道保持功能在高速上表現(xiàn)很穩(wěn)定，車輛始終能保持在車道正中央，過大彎也不會出現(xiàn)左右搖擺的情況。自適應(yīng)巡航加減速很平順，前車插隊時剎車反應(yīng)及時但不突兀，這套L2級輔助駕駛跑長途能大大減輕疲勞感。

自動泊車對新手很友好，無論是3www.njwjhg.comU垂直車位還是側(cè)方車位識別率都挺高，一把入庫的成功率超過九成。不過有個小不足就是遇到太窄的車位或地面標(biāo)線不清晰時，偶爾會識別失敗，這種情況下還是自己動手更靠譜。

漢EV保養(yǎng)貴不貴

首年保養(yǎng)是免費的，這為車主省去了一筆不小的開支。到了第二次保養(yǎng)的時候，我花費了三百二十塊錢。此次保養(yǎng)主要進(jìn)行了兩項操作，一是更換空調(diào)濾芯，二是更換齒輪油。其中，工時費為一百二，材料費用則是剩下的部分。與以前開的燃油車相比，差別十分明顯。以前的燃油車光是機(jī)油機(jī)濾每次就得花費五六百塊錢，而漢 EV 在保養(yǎng)方面成本真的低了不少。兩年下來，漢 EV 的保養(yǎng)總花費沒超過六百塊，這種經(jīng)濟(jì)實惠的保養(yǎng)成本讓人頗為滿意。

剎車片的磨損相較于燃油車而言要慢得多，這主要是因為大部分減速過程依靠電機(jī)反拖進(jìn)行能量回收。就拿我的車來說，當(dāng)行駛里程達(dá)到六萬公里時去檢查，發(fā)現(xiàn)剎車片的厚度仍然可觀。

輪胎方面則是個較大的開支項目。原廠配備的是馬牌輪胎，當(dāng)跑到五萬公里的時候就需要進(jìn)行更換了。四條輪胎更換下來的費用要三千多元，這個價格和普通B級車的輪胎更換成本差不多，并不會給車主帶來額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

漢EV質(zhì)量可靠嗎

兩年開了快七萬公里，除了正常mail.njwjhg.comU保養(yǎng)以外就只換過一次雨刮膠條，從沒進(jìn)過修理廠。電池衰減目前感覺不到什么變化，充滿電表顯續(xù)航和提車時一模一樣，比亞迪的刀片電池耐用性確實對得起這個口碑。

車機(jī)系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，尤其是在同時開啟導(dǎo)航和聽歌功能的時候，不過只要重啟一下便能夠恢復(fù)正常，這并非什么嚴(yán)重的問題。玻璃升降按鈕在冬天特別寒冷的時候，曾有一次按下去毫無反應(yīng)，后來經(jīng)過幾分鐘暖風(fēng)吹拂，又重新恢復(fù)了正常。諸如此類的小毛病都在可接受范圍之內(nèi)，對于其整體質(zhì)量穩(wěn)定性，我還是相當(dāng)滿意的。

整體而言，車機(jī)系統(tǒng)的卡頓雖會帶來些許不便，但重啟即可解決。玻璃升降按鈕在極端寒冷天氣下出現(xiàn)的短暫故障，經(jīng)暖風(fēng)吹后也能恢復(fù)。這些小問題并不影響對其整體質(zhì)量穩(wěn)定性的良好評價，我依舊對其整體表現(xiàn)頗為滿意。

看了這么多真實用車體驗，你對漢EV還有哪些想了解的細(xì)節(jié)或者有什么不同的使用感受呢？歡迎在評論區(qū)留言分享，覺得有用的話記得點個贊讓更多車友看到。