北京
當人人都以為合資品牌在純電動汽車市場已經比自主品牌要落后時，東風日產N7（參數丨圖片）的出現，為合資品牌們帶來了一劑強心針——自開賣以來，東風日產N7市場銷量便持續走高，短短數月，多次拿下合資純電銷冠，穩居中大型純電轎車銷量榜單Top2。
顯而易見的是，東風日產N7憑借一己之力打破了“合資純電不行論”。那么問題來了，東風日產N7何以成功？關于這個問題，我們其實要從東風日產經營思維轉變與產品力兩個維度入手。
聽勸的東風日產，正在成為“合資新力”
“合資車企并不缺技術，而是需要轉變一下思維”。
這是新能源時代下，幾乎整個行業的共識。面對“合資品牌誰來主導”的問題，東風日產率先走出桎梏，用GLOCAL模式，轉變了自身的運營理念。
簡單來說，東風日產以前的產品，幾乎都是日產全球化車型，整個產品體系由日方主導。但在GLOCAL模式賦能下，東風日產秉承著“就地研發”策略，讓中國工程與設計團隊進行產品定義，并且在此基礎上融合日產全球技術與質量標準。
在這一基礎上，東風日產N7可以說是一臺深度結合了日產全球車高品質優勢、自主新能源車高智能化優勢的產品。中國智慧與日產匠心的融合，帶來了1+1＞2的效果。
除了造車思維轉變外，企業運營理念的變化，也是東風日產N7迎來收獲期的重要原因。在打造N7時，東風日產從“工程師思維”轉變成了“用戶思維”。即消費者需要什么，東風日產就給到什么。
面對年輕消費群體對精致化、個性化的需求，東風日產N7在今年成都車展期間帶來了玫瑰摩卡內飾。這一獨特的內飾設計，也正是響應了年輕人的呼聲。當東風日產變得越來越聽勸后，東風日產N7也有了持續暢銷的基礎。
好的產品力，是收獲成功的“關鍵路徑”
造車其實沒有捷徑，如果僅僅是用“價格戰思維”去造車，那么當泡沫一旦破滅，一款車甚至是一個品牌所創造的銷量神話也會隨之湮滅。所以在產品力維度，我們看到東風日產N7用真正理性的思維來打造好體驗。
作為一款“20萬內‘最家’純電轎車”，東風日產N7并沒有盲目堆砌配置與參數，而是用技術打造“家”體驗。舉個簡單的例子，在空間基礎上，東風日產應用自己的“沙發廠”經驗開發出了AI零壓云毯座椅座椅。通過49個傳感器組成的“電子皮膚”，東風日產N7的AI零壓云毯座椅可以精準貼合乘客的身體曲線，讓舒適貫穿出行全程。
當然，面對國內自主新能源車的智能化優勢，東風日產N7也在不斷跟進。這款車搭載了東風日產與Momenta合作開發的一段式端到端智能輔助駕駛系統，并且在NISSAN OS智能座艙內，采用8295P旗艦芯片。
有了市場前沿的智能化車機與輔助駕駛系統，東風日產N7的智能進階之路其實也僅僅是開始而已。在新車上市后，東風日產N7經歷了兩輪大型OTA升級，通過OTA讓城市記憶領航輔助功能可以記住10條路線、讓智能語音交互系統更通人性。這樣的智能化進階，也夯實了東風日產N7在合資純電市場的引領地位。
而面對本身就很智能的國產純電動轎車，東風日產N7選擇品質致勝。在GLOCAL模式下，N7的從研發到上市的節奏雖然變得更快了，但該有的工藝準備、測試準備一樣不少。
在安全性與可靠性方面，東風日產N7基于東風日產天演架構打造，其五橫十縱籠式車身結構由超高強度2000Mpa的熱成型鋼穩穩守住。如此用料，也讓東風日產N7成功通過中汽中心TOP Safety行業首個巴音布魯克翻滾挑戰。與此同時，NTP 整包無熱蔓延電池安全技術（通過行業首個四針刺多電芯整包無熱蔓延實驗），也通過全維度的電池安全防護，讓電池熱失控風險全面降低，更讓消費者可以安心享受 CLTC 工況最高 635km 長續航帶來的便利與輕松。”
很顯然，東風日產N7在市場上的成功，并非偶然的爆發，而是一場“密謀已久”的必然成果。東風日產將改革與轉型之刃揮向自己，讓自己成為了更懂中國的合資品牌。而東風日產全球技術與中國頭部廠商智能化技術的結合，也為東風日產N7帶來了“復合型”產品力。這樣的產品力，直接刺激這款新車走向主流市場，并且快速迎來了5萬臺新車下線的里程碑。
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