2025年最荒唐的事，就是新國標(biāo)電動(dòng)自行車的強(qiáng)行上市

文|巴城

12月1日，關(guān)于電動(dòng)自行車，史上最嚴(yán)“新國標(biāo)”終于落地實(shí)施，同時(shí)舊國標(biāo)電動(dòng)自行車全面禁止銷售。

對于騎電動(dòng)車的老百姓、電動(dòng)車經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠家來說，這絕對是一件驚天動(dòng)地的大事。

至于新國標(biāo)是怎樣的，我就不再在這里贅述了，官方的科普文章已經(jīng)鋪天蓋地，凡是懂上網(wǎng)的都知道了。

我現(xiàn)在想說的是剛剛出現(xiàn)幾天的新國標(biāo)電動(dòng)車。可以說，2025年最荒唐的事，就是新國標(biāo)電動(dòng)自行車的出現(xiàn)和強(qiáng)行上市。

這個(gè)車一出來，立馬引發(fā)了全網(wǎng)的吐槽，可以說是怨聲載道，民憤沸騰。

新國標(biāo)電動(dòng)車的荒唐，到底離譜到了什么地步？

荒唐之一：說是為了老百姓的安全，實(shí)際上存在更大的安全隱患。

新國標(biāo)有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，即車速超過25公里/1小時(shí)的時(shí)候，就會(huì)減速。專家反復(fù)辯解“不是急剎車，只是停止助力，車輛會(huì)有慣性往前滑行”，可即便這樣還是存在很大的安全隱患，比如在騎行經(jīng)過某個(gè)路口，有一輛小車突然失控，可此時(shí)想加速逃離危險(xiǎn)就麻煩了，因?yàn)橐幌伦訙p速了，這樣的概率不是沒有，不論發(fā)生在誰的身上，都是要命的事。

為了所謂的安全，把速度控制得比自行車還慢，肯定是電機(jī)的功率打了很大的折扣，因此會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，比如爬坡，連稍微陡點(diǎn)的車庫上坡都爬不上去，失去動(dòng)力后，車子可能就要往后面滑，導(dǎo)致騎乘人員摔倒。并且還很不方便，假如是一名女士，根本就推不上去。買個(gè)車本來是騎行的，結(jié)果因?yàn)閯?dòng)力不足，車子成了“祖宗”。

新國標(biāo)車的重量原來規(guī)定是55公斤，現(xiàn)在可以是63公斤，但還是很輕了。在海南這個(gè)地方，隨時(shí)都有可能刮大風(fēng)，如此輕的車身，依然存在很大的安全問題。

荒唐之二：新國標(biāo)車不僅不便民，還給老百姓添堵。

在中國，有3.8億人都有電動(dòng)車。老百姓之所以喜歡電動(dòng)車，主要就是為了生活的方便，比如能接娃、賣菜，能解決日常的需求，也是謀生的工具，比如騎車的上班族和外賣員、快遞員等。

新國標(biāo)車卻反其道而行之，簡直就是反人類的設(shè)計(jì)。

新國標(biāo)車的后座限制在35公分，有的廠家為了車身重量達(dá)標(biāo)，還縮減到了30公分。就這樣的長度，8歲的孩子坐上去都夠嗆。何況現(xiàn)在由于生活條件好，很多孩子發(fā)育得特別快，有的孩子12歲就跟成年人一樣高和壯了。專家，你說這樣的座椅怎么能帶孩子？

專家親自回應(yīng)可以裝兒童座椅，可市面上很多車型都沒有預(yù)留安裝的位置，即便有座椅，就是上面說的那種窄窄的座椅。

非常荒唐的是對后座乘客的年齡限制，有的地方12歲以下，有的地方可以是16歲以下，不知道起草標(biāo)準(zhǔn)的專家到底是幾個(gè)意思？是為了重量，可現(xiàn)在很多孩子到了12歲都有100斤，最輕也是八九十斤吧。而一個(gè)成年的女性也就這么重，為什么不可以乘坐？不知道專家的依據(jù)是什么？

平時(shí)大家騎車就是為了買菜或者是其他東西，現(xiàn)在好了，你買了也沒地兒放了。為了達(dá)標(biāo)，商家把儲(chǔ)物空間都省了，整個(gè)車身就一個(gè)鐵架子，啥空間都沒有。

上班族帶個(gè)充電器、雨衣等東西往哪里放，難道要有一個(gè)麻布袋裝？

這哪里是便民，分明就是給老百姓添堵！

為了阻燃的要求，有的廠家把坐墊做成了鐵的坐墊，坐上去硬邦邦的，冬天冷得刺骨，夏天又燙得直哭。

還有的廠家用的是那種阻燃塑料做的坐墊，也是硬邦邦的，還可以取下來。上班的牛馬到公司后還要記得帶走，不然就被順走了。這樣的坐墊，碰到顛簸的道路，很有可能掉在地上，那真的很尷尬。

科技應(yīng)該是越來越進(jìn)步和便民，可這些專家偏要反著來，太反人類了。

荒唐之三：配置并不高，但新國標(biāo)車的價(jià)格更貴了。

普通老百姓買東西，要的就是物美價(jià)廉。可新國標(biāo)車，是“物不美，價(jià)也不廉”。

同樣的配置，在舊國標(biāo)的時(shí)候，基礎(chǔ)款也就2000左右，現(xiàn)在的新國標(biāo)，電池減少了，續(xù)航短了，電機(jī)也小了很多，動(dòng)力弱了很多。整個(gè)車子，就是鐵架子加幾塊電池，稍微有點(diǎn)科技感的就是附加了北斗定位。就這些配置，比舊國標(biāo)貴了好幾百元。

這個(gè)北斗定位也是很扯淡，主要作用就是控制車子不超速。等于說老百姓在這方面多花幾百塊錢，卻買來了“約束”。

明明是減了很多配置，卻還有底氣賣高價(jià)，他們就吃定了老百姓沒得選。

老百姓雖然窮，但都不傻。新國標(biāo)車上市已經(jīng)4天了，各地的銷售都受到冷遇。有的銷售商直接告訴記者，1臺(tái)都沒賣出去。還有的賣出去了，但顧客要求退錢，因?yàn)轶w驗(yàn)感實(shí)在是太差了，據(jù)說是車庫的坡都爬不上來。

早些年，老百姓的出行工具主要是摩托，后來很多城市禁摩了。禁摩后就有了電動(dòng)車，但電動(dòng)車這些來一直在不停地折騰，先是黃牌，過后黃牌不給上路了，上藍(lán)牌，藍(lán)牌沒上幾年，又是綠牌，結(jié)果，新國標(biāo)又出來了。

一個(gè)出行的工具都要如此三番五次的折騰，老百姓容易嗎？

新國標(biāo)電動(dòng)自行車的強(qiáng)行上市，簡直就是2025年最荒唐的民生事件。看是為了“安全”，實(shí)際上就是脫離現(xiàn)實(shí)的懶政行為，把老百姓的民生需求當(dāng)空氣，根本就沒把老百姓放在眼里。

按照專家們的邏輯來講，菜刀太鋒利了，會(huì)出人命的，要不要把菜刀的道口加寬到多少毫米？他們沒有想辦法讓電池的質(zhì)量提高，沒有考慮老百姓的痛點(diǎn)在哪里，就簡單粗暴地把新國標(biāo)端出來，把新國標(biāo)電動(dòng)車推向了市場。

正常的市場，是老百姓有選擇的市場，而不是把只有一種標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品強(qiáng)行推給老百姓。

看到網(wǎng)上鋪天蓋地都是對新國標(biāo)電動(dòng)車的吐槽，看到?jīng)]人買新國標(biāo)電動(dòng)車。我就放心了。

荒唐的事，沒有人性的做法，都不會(huì)有好的結(jié)果。咱們拭目以待吧。