北京
城市通勤和周末越野的邊界，正在被一輛電單車悄悄抹平。
Specialized剛剛發(fā)布了Vado 3 X——一個月前才亮相的Vado 3家族最新成員。如果說Vado 3主攻城市通勤，Vado 3 EVO增加了全地形能力，那么Vado 3 X就是把后者再往前推了一步：直接上了全避震。
最顯眼的變化是懸掛系統(tǒng)。Vado 3 X配備了120毫米后避震行程，前叉行程也增加到130毫米。相比之下，Vado 3 EVO還是硬尾結(jié)構(gòu)，前叉只有120毫米。這意味著什么？碾過馬路牙子、砸進(jìn)坑洼、沖上碎石路，甚至跑些更野的off-road路線，這輛車看起來都不會太吃力。
這個方向其實不難理解。高端通勤電單車的市場邏輯正在變：用戶要的不只是工作日代步工具，而是周末也能騎出去探索的"全能選手"。Vado 3 X瞄準(zhǔn)的正是這群人。
不過底子沒變。電機(jī)還是Specialized最新的3.1系統(tǒng)，峰值功率810瓦，扭矩105牛·米——對通勤車來說相當(dāng)激進(jìn)，數(shù)據(jù)直接來自自家的Levo電助力山地車平臺。電池保持840瓦時，官方稱續(xù)航可達(dá)5小時，還能加280瓦時的擴(kuò)容電池。
智能化配置也沒縮水。2.2英寸MasterMind C4觸屏、藍(lán)牙連接、Apple FindMy追蹤、805流明高亮集成車燈、Abus數(shù)字輪鎖，全套配齊。載貨能力同樣保留：后貨架承重27公斤，兼容拖車和兒童座椅。
價格分兩級。Vado 3 X 4.0起售價約5500美元，高配版Vado 3 X 6.0接近8000美元。這個價位 clearly 不是走量路線，Specialized的打法更像是把通勤電單車做成"豪華SUV"——高度集成、高度全能、極度舒適，至于價格，那是篩選用戶的方式。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
