國內首例！小米敗訴！小米海口公司被判“退一賠一”

紅星資本局等媒體報道，近日，海口市美蘭區人民法院宣判了一起相關案件，判決小米相關公司向涉事消費者返還雙倍購車定金，合計10000元。從公開信息看，這或是全國首例小米汽車未交車催收尾款的宣判案件。

事件的經過是這樣的：

2024年7月19日，李女士（化名）試駕后決定購買一輛318900元的霞光紫SU7 Max，并通過小米汽車APP交付5000元定金，該款項由小米景明科技有限公司收取。

2024年10月16日，海口小米景明科技有限公司（下稱“小米海口公司”）的工作人員告知李女士，其訂購的車輛預計在當月24日到店，到店整備完成后，將提前與李女士預約具體提車時間。此后，李女士表示資金不足，希望安排順延提車。

2024年10月22日，該工作人員表示，順延提車將重新排產，李女士表示確定安排順延。

當天，該工作人員發送暫緩排產信息，并告知李女士：自支付定金之日起360日（訂單有效期）內，可以隨時申請排產，一旦排產訂單不可取消；超過訂單有效期（360日）車輛將不再安排排產，視為李女士單方違約，購車合同將自動解除，定金將不予退還。

同時，李女士被告知車輛將自雙方確定的申請排產之日起，按照新交付周期重新計算排隊生產。

2024年12月4日，上述工作人員向李女士發送信息，要求她在收到該通知之日起7個自然日內，支付完畢全部313900元購車尾款，否則李女士的訂單將被取消，定金不予退還。

李女士對此提出異議，該工作人員于2024年12月10日回復稱，車輛余款支付并不因為車輛暫緩排產而受影響，購買協議中明確約定“自您收到車輛余款支付通知之日起七個自然日內支付全部剩余余款”。

2024年12月16日，該工作人員再向李女士發送信息稱，李女士至今仍未支付尾款，已構成違約。公司有權取消訂單并終止購車協議，且定金不再退回。

2025年2月21日，該工作人員告知李女士稱車輛已于2024年10月完成生產下線，后續未完成支付，訂單已取消。

此后，李女士要求退還定金未果，她通過市民服務熱線進行反映，經市場監督管理局工作人員現場溝通未果。

隨后李女士把小米公司告上了法庭。

根據判決書內容，海口市美蘭區人民法院認為，小米海口公司依據格式條款，要求消費者在未驗車、未交付的情況下，在收到通知付款后7日內支付尾款，逾期則取消訂單且不退還定金，該行為實質上加重消費者的付款義務，同時變相限制了其對車輛質量進行核驗的主要權利，存在關于格式條款無效的情形。

法院認為，小米海口公司堅持要求原告限期付款后才能排產，否則取消訂單并沒收定金，其行為與小米汽車公司的宣傳不一致，違反誠實信用原則，實質性剝奪了原告作為消費者驗車權利、加重付款義務。故《小米汽車購買協議》中相關格式條款，符合“不公平、不合理”要件，應認定無效。

另外，法院還認為，李女士支付定金后，因資金不足請求車輛延后生產，經與小米海口公司協商一致，同意原訂單有效期為自支付定金之日起360日內，李女士在訂單有效期內可以隨時聯系小米汽車交付專員申請排產。

根據雙方達成的上述意見，李女士在支付定金后的360日內均可通知小米汽車安排下線生產，在李女士未通知排產的情況下，小米汽車不應主動為李女士排產。李女士申請延后排產，不會對小米汽車的生產造成不利影響。小米海口公司在與李女士就車輛延后排產達成合意后，在李女士未通知排產的情況下對她訂購的車輛主動安排下線生產并要求原告一次性付清購車尾款，已經違反了雙方的達成的補充約定，已構成違約。

最終，該法院判決：小米海口公司須于該判決生效之日起10日內向李女士雙倍返還購車定金10000元；小米景明科技有限公司應對小米海口公司上述債務承擔連帶責任。

據李女士的代理律師表示，尚不清楚小米方面是否會不服判決，提起上述。

公開信息顯示，小米汽車催促車主提前結清尾款事件已是社會公案，不少車主遭遇到了與李女士相同的情況。

有用戶表示，自己的訂單因未在規定時間內支付尾款被標注為“違約”，5000元定金面臨被扣的風險；還有用戶提到，小米汽車App顯示車輛還有22周-25周交付，但銷售就已發來尾款支付通知，明確告知逾期未付將被視為放棄訂單。

據齊魯壹點報道，一位杭州用戶在2024年4月訂購了小米SU7（參數丨圖片）的某款車型，支付5000元定金后，原計劃當年7月提車。然而，到了2024年12月，小米方面以“工廠備料需求”為由，要求該用戶在7日內支付尾款，否則訂單將作廢。用戶支付尾款后，卻被告知需要重新排隊，交付時間延長至2025年4月，較原計劃推遲了9個月。最終，因未能及時提車，該用戶的尾款被退回，訂單狀態反復變更，這讓其對小米汽車的交付管理能力產生了嚴重不滿。

據金融界報道，今年5月，還有一位博主透露，有小米汽車車主的訂單顯示需要等待三個月，但銷售仍要求立即支付尾款。在該用戶通過社交媒體曝光此事后，小米汽車的態度發生了明顯轉變，從最初的“定金不退”轉為協商保留訂單。該用戶直言，若未主動曝光，自己可能會損失5000元定金。

根據《小米汽車購買協議》顯示：

自您收到車輛余款支付通知(以下簡稱“付款通知”)之日起7個自然日內，您需要支付全部剩余款項。您知悉并同意，您鎖定訂單后，小米汽車有權根據車輛生產安排或銷售等情況隨時通知您支付余款。您知悉并同意，您未按期足額支付或拒絕支付余款的行為構成根本性違約，小米汽車有權取消訂單并解除本協議，且已支付的定金不予退還，本協議自小米汽車通知您取消訂單之日起終止，小米汽車同意您繼續履行本協議的除外。

付款通知發送后，請您及時完成資金準備或金融貸款辦理，您以車輛未下線、未交付、車輛提前下線、金融未辦理或無法辦理、無法申領補貼或稅收優惠、無上牌指標等拖延或拒絕付款的后果及風險您自行承擔(小米汽車有權解除本協議、取消訂單、定金不退、另行處置車輛等)。請您知悉，為保障交易安全等，小米汽車有權選擇不接受他人代付而要求您本人支付。

對比行業內的其他車企，特斯拉、蔚來等新能源汽車品牌普遍允許用戶在驗車后支付尾款，且明確將“車輛到店”作為付款的前提；比亞迪、吉利等傳統車企則多采用“首付+提車時結清尾款”的模式，盡可能減少消費者的資金占用風險。

那么，為何獨獨小米出現“催繳尾款”否則不予排產的情況，公眾猜測或與小米汽車有些異常的大定訂單有關。

公開信息顯示，今年6月26日，小米第二款車YU7正式上市。在當天晚上22點正式開啟預訂后不久，小米汽車就捷報頻傳：小米YU7，3分鐘，大定突破20萬輛；1小時，大定突破28.9萬輛。

1小時大定突破28.9萬輛，這是個明顯異常的數字。從行業通常情況來看，絕大多數車企新車上市后，1小時或數小時后的大定訂單一般為5000-10000臺之間，超過50000個訂單的情況基本上絕無僅有。小米YU7 1小時大定就突破28.9萬，這個絕對是行業記錄。但公眾很快發現，這個天量數據背后，或有一部分是想要通過騰挪轉手來賺取一定差價的黃牛。而這群黃牛的數量有多大，恐怕連小米自己也弄不清楚。

公開信息顯示，今年前10個月，小米累計交付已超過29萬輛。和絕大多數造車新勢力相比，這個交付數據仍然非常高。但市場上不斷有消息傳出，小米目前交付高主要還是在消化存量訂單，后續的新增訂單并不樂觀。

今年9月，業界發現，看起來訂單儲備充足的小米汽車，居然推出了一項促銷行動。消費者只要在9月30日前下定，將獲得至高4.8萬元的顯示權益。小米的這一有些反常的促銷行動引發行業關注。

據汽車記錄者觀察發現，近年來，時不時有自稱二手車商的博主稱自己手里有1個或多個小米的訂單，但不準備提車了。原因是小米的二手車現在不好出手，弄不好還要賠錢。但這批用戶是否真實存在，比例到底有多少，沒有人知道答案。

唯一可以確定的是，與小米汽車每月的高交付量同時存在的，是幾乎源源不斷的小米汽車事故，以及媒體及公眾對小米的批評。官方媒體第一財經甚至寫出了這樣的標題來提醒小米：別讓年輕人的第一臺車變成最后一臺。

從輿論的角度來看，風頭正勁的小米仍處在廣受社會關注與批評的風口浪尖上。這種輿論現狀是否對小米車主“退訂”或降低提車意愿是否有產生影響，外界不得而知。

此次海口市美蘭區人民法院宣布小米違約，判其相關公司向車主李女士“退一賠一”，對小米汽車銷量的走勢將會造成怎么樣的影響，暫未可知。