遼寧
廣汽豐田鉑智3X，可以說是合資新能源轉型過程中成功的一個范本，10月銷量破萬，累積銷量破5萬輛。事實證明，只要秉持著常識思維，綜合配置向中國新能源車型看齊，價格合理，再加上合資車企造車的底蘊，合資新能源逆襲成功并非沒有可能。
乘勝追擊，本次廣州車展上，廣汽豐田又亮相了轎車領域的一款重磅車型，鉑智7。產品定位為豪華旗艦D級純電轎車。雙腔空懸、鴻蒙座艙、激光雷達等科技豪華配置悉數配齊，如果繼續(xù)延續(xù)鉑智3X的策略，鉑智7的吸引力還是足夠強的。
造新能源車上，廣汽豐田可以說是終于開竅了，也能放下品牌固有的光環(huán)，不僅僅停留在產品的里子上，也開始講究面子。
首先就是車身尺寸上，采用了532豪華車才有的大車格，車長超5米，軸距3米，車寬近2米，將D級豪華大車的氣場拉滿。車身姿態(tài)上，大氣優(yōu)雅感和溜背轎跑風融合，能看到行政車的雍容，同時也有轎跑的年輕態(tài)。
智能座艙是與華為聯(lián)合，搭載華為鴻蒙座艙5.0，語音控制超150項，同時率先接入小米生態(tài)，交互能力毋庸置疑，也足夠讓其躋身當下同級車型的前排。
智能駕駛方面，鉑智3X之前有體驗過，是采用端到端的高階智能輔助駕駛方案，擬人化程度較高，應對復雜路況很自然也很聰明。此次鉑智7同樣也是與Momenta合作，硬件采用激光雷達和高精度感知硬件，整體體驗感優(yōu)于純視覺方案，直接對標30萬以上豪華級。
此外在配置上，鉑智7也是極盡豪華，這一點確實很不豐田，甚至將20萬級車型的價值感進一步拉高，諸如雙腔空懸，零重力座椅，奔馳S及雷克薩斯同材質的高級NAPPA真皮座椅，座椅加熱通風按摩也全部安排上，華為的電機。甚至前排座椅靠背都做了100%的軟皮包袱，讓后排乘客的觸覺更加舒服。
音響是選用了專門為劇院提供音響的雅馬哈，配合23個揚聲器，帶來7.1.4聲道的立體音響質感。
安全層面，廣汽豐田鉑智7也是給出了誠意，電池、門把手都是滿足嚴苛的新國標標準。
更為重磅的是，面對購車者對于電車安全的擔憂，廣汽豐田提出了廠家直接擔責，電池發(fā)生自燃廠家擔責，車輛智能泊車發(fā)生事故廠家擔責，電池衰減廠家擔責。
如果說2025年是合資新能源反擊的元年，那么，2026年，注定是合資車企開啟新能源之戰(zhàn)最精彩的一年，值得期待。
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