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烏克蘭“復(fù)仇旅”最近放出一條消息,說他們用一款新型“秘密”攻擊無人機(jī),在關(guān)鍵公路上摧毀了“數(shù)十輛”俄軍卡車和油罐車。
俄方隨后封鎖了這條公路,重型裝備運(yùn)輸被限制,只能走土路和田間小徑。
這條公路不是普通的路。它叫R-280,俄方稱之為“新俄羅斯”路線,從馬里烏波爾經(jīng)梅利托波爾一直通到克里米亞的辛菲羅波爾。說白了,就是連接俄占區(qū)和克里米亞半島的大動(dòng)脈。軍用物資、后勤補(bǔ)給,都靠這條線撐著。
現(xiàn)在,這條大動(dòng)脈不敢走了。
第412旅“復(fù)仇女神”在聲明中說,他們測試了一款此前未公開過的“秘密打擊無人機(jī)”,專為這類任務(wù)量身定制,在俄軍后方“極為有效”。
這個(gè)表述信息量不小。
“量身定制”意味著不是臨時(shí)拼湊的商用無人機(jī)改裝的,而是有明確戰(zhàn)術(shù)需求牽引、針對(duì)性開發(fā)的系統(tǒng)。“此前未公開過”說明這是一款新型號(hào),或者至少是已有平臺(tái)的新變體。
從戰(zhàn)場需求倒推,這類無人機(jī)的核心指標(biāo)應(yīng)該包括:航程至少200公里以上,能深入敵后;載彈量足夠摧毀卡車和油罐車;具備一定的抗干擾能力,在俄軍電子戰(zhàn)環(huán)境下能突防。
烏軍近幾個(gè)月在中段打擊(20至200公里縱深)上下了很大功夫。目標(biāo)很明確:不只在前線拼消耗,更要在后方掐斷俄軍的補(bǔ)給線。斷油、斷彈、斷糧,讓前線的俄軍自己消耗完。
R-280的走向很清楚:馬里烏波爾—梅利托波爾—辛菲羅波爾。這三個(gè)點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)頓涅茨克南部、扎波羅熱南部和克里米亞半島。
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俄軍在烏克蘭南部的軍事行動(dòng),后勤高度依賴這條公路。鐵路運(yùn)力有限,而且更容易被遠(yuǎn)程火力定點(diǎn)打擊。公路運(yùn)輸靈活,但缺點(diǎn)也很明顯——路線固定,一旦被盯上,無人機(jī)可以沿著公路來回掃。
烏軍現(xiàn)在的打法就是:用無人機(jī)持續(xù)騷擾、逐段打擊,不是一次打掉整條路,而是讓它“不敢走”。只要車隊(duì)不敢白天上路、不敢批量通行,補(bǔ)給效率就會(huì)大幅下降。
第412旅的說法也印證了這一點(diǎn):俄方已經(jīng)限制重型裝備沿公路運(yùn)輸,車輛試圖繞行土路和田埂,但同樣被追蹤打擊。
這次行動(dòng)不是孤立的。烏軍近幾個(gè)月一直在強(qiáng)化對(duì)20至200公里縱深目標(biāo)的打擊能力。防空系統(tǒng)、指揮所、燃料庫、彈藥庫、后勤車隊(duì),都是目標(biāo)清單上的重點(diǎn)。
背后的邏輯很清晰:俄軍目前在前線的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢,很大程度上依賴炮火優(yōu)勢和人員數(shù)量。維持這兩樣,需要海量的彈藥和補(bǔ)給。只要把后方的倉庫和運(yùn)輸線打爛,前線的火力就會(huì)斷檔。
此前,亞速軍團(tuán)發(fā)布的視頻也能說明問題:他們的無人機(jī)在頓涅茨克和馬里烏波爾上空無人干擾地飛行。這說明俄軍在該區(qū)域的防空覆蓋存在明顯漏洞,或者至少無法有效應(yīng)對(duì)中小型無人機(jī)的大規(guī)模滲透。
俄方對(duì)這類打擊的應(yīng)對(duì),目前看并不有效。
越野行駛對(duì)卡車的損耗更大,運(yùn)輸效率更低,而且同樣無法逃避無人機(jī)的偵察和打擊。無人機(jī)可以在空中長時(shí)間盤旋,等車隊(duì)露頭就動(dòng)手。
更根本的問題是:俄軍在前線縱深缺乏足夠的低空防空系統(tǒng)來覆蓋數(shù)百公里的公路線。鎧甲-S1、道爾這類系統(tǒng)數(shù)量有限,優(yōu)先部署在前沿和重要目標(biāo)周邊,不可能每段公路都配上。
這就給了烏軍無人機(jī)持續(xù)滲透的空間。
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可以確定的是,烏軍在無人機(jī)作戰(zhàn)上的迭代速度非常快。從早期的商用四軸飛行器改裝,到現(xiàn)在的定制化打擊平臺(tái),中間只用了兩年多時(shí)間。
R-280公路被掐斷這件事,短期內(nèi)不會(huì)讓俄軍崩潰——他們還有鐵路、還有別的公路、還能繞。但長期看,這種持續(xù)的后方消耗戰(zhàn),對(duì)任何一支軍隊(duì)都是巨大的折磨。
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