重慶
5月25日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的宜涪高鐵重慶段桂林村隧道斜井至出口段順利貫通，標志著標段控制性工程取得突破性進展，為宜涪高鐵早日建成通車奠定基礎(chǔ)。
桂林村隧道斜井至出口段順利貫通
桂林村隧道位于重慶市涪陵區(qū)，全長2120米，設(shè)計時速350公里，為單洞雙線高速鐵路隧道。其中，隧道出口段360米由在建的渝萬高鐵同步設(shè)計并實施，本次新建段長1760米，出口與涪陵北站銜接。
隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，地處構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地形起伏大，最大高差約100米，最大自然坡度達40°；隧址區(qū)發(fā)育侏羅系泥巖、泥質(zhì)砂巖及砂巖，存在低瓦斯、緩傾巖層、危巖落石等不良地質(zhì)風(fēng)險。同時，隧道上跨渝利鐵路八角樹隧道（運營）、渝萬高鐵彭家灣左線隧道（在建），最小凈距僅2.43米，鄰近營業(yè)線施工安全風(fēng)險極高。
項目采用“長隧短打、分區(qū)作戰(zhàn)”模式，設(shè)進口、斜井、出口三個工區(qū)同步施工。
“進場前，我們進行了現(xiàn)場調(diào)查和充分論證，由原橫洞方案變更優(yōu)化為斜井方案，確保安全開工建設(shè)。全隧采用全機械非爆開挖工藝，嚴禁爆破作業(yè)，針對上跨營業(yè)線、近距離施工難題，依托智能監(jiān)測體系，精準把控施工安全。”現(xiàn)場負責(zé)人楊曉樂說。
桂林村隧道斜井至出口段順利貫通
此次貫通段落總長329米，比計劃工期提前10天，后續(xù)項目將全力推進進口與斜井工區(qū)貫通，加快剩余段落施工，全力沖刺全隧貫通目標。
長江沿岸鐵路重慶公司宜涪指揮部指揮長楊偉東表示，桂林村隧道緊鄰渝利、渝萬兩條既有鐵路，地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險高，是全線難啃的“硬骨頭”。此次順利實現(xiàn)階段性貫通，為后續(xù)全隧貫通創(chuàng)造了有利條件。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的關(guān)鍵部分，宜涪高鐵起于沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，經(jīng)湖北宜昌、恩施，重慶石柱、豐都、涪陵，終接鄭渝高鐵長壽北站。新建線路正線長約471公里，設(shè)計時速350公里，建成后將成為川渝直達華中的快速通道。
上游新聞記者 黎靜 攝影 通訊員 鄒繼源 蘇劍陽
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