四川
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5月24日23:08，神舟二十三號載人飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空，搭載 3 名宇航員，包括香港載荷專家黎佳瑩。
其中 1 名航天員將在軌駐留 1 年，開展空間生命科學(xué)、空間材料科學(xué)等 100 余項科學(xué)與應(yīng)用項目。
這一任務(wù)是中國載人登月計劃的重要鋪墊，展現(xiàn)了中國航天穩(wěn)步推進的節(jié)奏。
美國阿爾特米斯二號于 4 月 1 日 6:24 發(fā)射，4 名宇航員通過 NASA 太空發(fā)射系統(tǒng)升空，繞月飛行后于 4 月 11 日返回地球。
此次飛行打破人類最遠飛行紀錄，是時隔 52 年人類再次飛出地球軌道、57 年再次飛向月球。
雖未著陸，但驗證了美國深空載人能力，為后續(xù)登月奠定基礎(chǔ)，美國登月計劃的進展并不順利。
歷史上，美國阿波羅計劃雖 6 次載人登月，但事故頻出：阿波羅一號地面試驗因電離引發(fā)火災(zāi)，宇航員遇難。
阿波羅十三號返回時毒氣泄露，安全性堪憂。隨著蘇聯(lián)放棄登月，美國也停止了阿波羅計劃。
直到 2017 年特朗普上臺，因中國登月計劃的推進，美國才于 2019 年推出阿爾特米斯計劃，要求先于中國登月。
中美登月技術(shù)路徑存在顯著差異，中國采用自主研發(fā)的繞、落、返三階段策略，嫦娥系列任務(wù)逐步驗證技術(shù)。
美國則依賴商業(yè)公司與傳統(tǒng)航天企業(yè)合作，如波音的 SLS 火箭和馬斯克的星艦。
中國長征十號重型運載火箭已投入使用，模塊化設(shè)計使其地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力超過 27 噸，2027 年具備首飛條件。
而美國阿爾特米斯計劃多次推遲：原計劃 2024 年登月，因阿爾特米斯一號返回艙燒蝕推遲到 2025 年。
二號液氫泄露、無人探測器著陸失敗，又推遲到 2027 年，今年 2 月再次推遲到 2028 年，能否實現(xiàn)仍存疑。
登月的核心目標包括建立太空基地、爭奪氦三資源和搶占南極著陸場。
中國嫦娥七、八號將帶 3D 打印技術(shù)，用月壤制磚搭建基地；美國計劃建月球軌道空間站供多國使用。
月球上的氦三約 100 多萬噸，可滿足人類 1 萬年發(fā)電需求，中美均瞄準這一資源。月球南極隕石坑因永久陰影區(qū)有水冰且地形平坦，成為雙方爭奪的著陸點。
中方登月勝算更高
綜合來看，中國技術(shù)積累扎實，計劃執(zhí)行穩(wěn)定，長征十號的進展為 2027 年載人登月提供了保障。
美國雖有歷史經(jīng)驗，但當前技術(shù)困境和計劃推遲使其 2028 年登月難度極大。因此，中國在 2027 年左右實現(xiàn)載人登月的可能性更大。
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