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大家好，我是大李。今天咱們來聊聊剛上市的一款新車，吉利帝豪（參數丨圖片）向上系列。這車剛發布，定位于緊湊型燃油轎車。說白了，它就是第四代帝豪的新增車型。官方指導價是6.89萬到7.79萬元，但吉利這次也玩起了限時價，5.59萬到6.49萬元。
說實話，第一眼看到這臺車的時候，你不會覺得有什么驚天動地的變化。它整體延續了第四代帝豪那種寬體低趴的設計風格，車頭還是家族式的直瀑式鍍鉻格柵，大燈細長。不過這次吉利加了一個榮耀金的車身配色，還別說，在陽光下看確實比以前那種黑白灰多了一點高級感，起碼擺脫了過去入門級家車那種撲面而來的網約車感。
車身尺寸上，這臺車長寬高分別是4638mm、1820mm、1460mm，軸距是2650mm。這里得提一句，1820mm的車寬在同級別里確實算是個優勢，后排橫向空間沒那么擠。
進到車內，這次最大的升級其實是內飾。它新出了一個叫錦繡前橙的主題，用橙色元素和深淺雙色做搭配，再加點鍍鉻點綴。這個必須得夸一下，以前老款那種沉穩的配色確實太老氣了，新內飾起碼讓年輕人坐進去不會覺得是在開老爸的車。高配車型上給到了12.3英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表的組合，搭載的也是銀河OS系統，像智能語音交互、三指飛屏這些功能都有，日常用用完全夠了。
既然要買這個價位的車，大家肯定是在乎實用性和性價比。咱們直接拿它和熱門車型長安逸動對比一下。如果單看動力，逸動搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率達到了141kW，配上7速雙離合，那是妥妥地吊打帝豪。帝豪向上系列全系依然是那臺久經沙場的1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW（120馬力），最大扭矩150牛·米，配CVT或者5速手動。
如果你追求紅綠燈起步跟人斗氣，或者天天跑高速，那帝豪這套動力絕對會讓你開得干著急，肉是肯定的。但如果是純粹為了城市代步、接送孩子，帝豪的優勢就出來了，它的WLTC綜合油耗能做到5.99L/100km，而且只要加92號汽油。后期維護成本極低。這里還要多說一句，現在市場上能買到的手動擋燃油車是越來越稀少了，帝豪還保留了手動擋，對那些追求機械穩定或者有手動擋情懷的老司機來說，算是個不大不小的福利。
至于后備箱，逸動因為車長有優勢，容積是520L，帝豪是500L，差別不算大。但如果對比奇瑞艾瑞澤5那430L的后備箱，帝豪的空間實用性就明顯贏了一截。
其實說到底，這臺車本質上是第四代帝豪的一個換色、優化配置的防守型產品，雖然名字叫向上，但在核心的三大件上并沒有實質性的突破，底盤依然是前麥弗遜加后扭力梁非獨立懸架，走爛路的時候，后排的顛簸感還是比較明顯的。再就是這臺1.5L自吸發動機，在夏天開著空調、滿載爬坡的時候，你可能真的需要多踩幾腳地板油，它真的只適合佛系駕駛。
在我看來，吉利在這個時間節點推出帝豪向上系列，是一招非常清醒也極其理智的棋。現在有些車企，一味地去卷那些花里胡哨、甚至算不上剛需的智能化配置，結果導致新車成本下不來，很容易陷入無法持續熱銷的死亡谷。
帝豪系列從2009年誕生到現在，累計銷量突破了420萬輛。它之所以能成為神車，不是因為多有激情，而是因為它足夠均衡、足夠便宜。吉利沒有盲目在這臺車上堆砌昂貴的激光雷達或者大算力芯片，而是通過保留成熟架構來平攤成本，把價格死死壓在5萬到6萬級，同時把錢花在了消費者一眼就能看出來的外觀顏色和內飾質感上。
如今雖然第五代帝豪已經在售，但四代帝豪憑借成熟可靠、皮實耐操的口碑，在市場上依然有一大批務實的擁躉。這次的向上系列，說白了就是給預算有限、但又想要點年輕化和品質感的家庭用戶，提供了一個“閉眼買不吃虧的兜底選擇。預測它后續和第五代帝豪一起組合拳出擊，穩定保持月銷1萬臺以上問題不大。關注大李，每天聊聊車圈動態。
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