北京
達索獵鷹6X公務機飛抵首都機場
【民航事兒】5月24日，一架價值約5,300萬歐元、注冊號為YU-RSB的達索獵鷹6X（Dassault Falcon 6X）超遠程公務機飛抵北京首都國際機場。這架獵鷹6X隨后承擔了一項引人注目的任務：塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇（Aleksandar Vu?i?）時隔三年再次對中國進行國事訪問。與2022年乘坐塞爾維亞航空A319、途中需要經停相比，此次總統直接搭乘這架今年4月剛交付的全新公務機直飛中國，標志著塞爾維亞政府遠程專機保障能力邁上新臺階。
獵鷹6X被達索定義為全球首款“超寬體專用公務機”。其最大亮點并非傳統意義上的極致航程或速度，而是目前公務機中最大的客艙橫截面：
- 客艙高度：1.98米
- 客艙寬度：2.58米
- 客艙長度：12.3米
- 可容納乘客：16人
- 機身配備：30個超大舷窗
這一尺寸意味著身高1.98米的乘客——恰好與武契奇總統身高相同——可在艙內完全直立行走，無需彎腰，大幅提升了長途飛行的舒適性與尊貴感。
達索獵鷹6X公務機（YU-RSB）
在動力布局上，獵鷹6X與達索以往部分三發機型（如獵鷹50）不同，采用雙發設計，搭載兩臺普惠PW812D發動機。這一配置在保持超遠程能力的同時，兼顧了燃油效率與運行經濟性。
性能參數：遠程、靈活、適應小型機場
- 典型航程
- ：約10,189公里（約5,500海里），可覆蓋不經停的長途航線，充分滿足國家領導人出訪需求。
- 低速性能與起降能力
- 停機速度可低至109節
- 在部分燃油載荷條件下，可在跑道長度不足914米的小型機場起降；
- 新一代機翼配合襟副翼等創新氣動設計，使飛機具備更寬的速度包線，尤其在進場著陸階段可實現更精準的速度控制。
盡管塞爾維亞航空擁有4架A330寬體客機，但此次總統訪華并未動用這些遠程客機，而是選擇了獵鷹6X。分析認為，決策主要基于以下幾點：
- 調度靈活性更高
- ：公務機調配不受商業航班時刻限制，更易匹配元首緊湊的外交行程。
- 專機保障更便捷
- ：專用政府公務機在安保、通信、后勤保障等方面更易于實施定制化配置。
- 機場適應性更強
- ：獵鷹6X對跑道長度要求較低，能夠使用更多中小型機場，為訪問行程提供更多備降與經停選擇。
隨著獵鷹6X的加入，塞爾維亞政府航空服務隊（Government Flying Service）現役專機陣容進一步擴充。目前該部門公開可查的公務機包括：
機型
注冊號
Embraer EMB-135BJ（Legacy600）
YU-SRB
達索獵鷹50（Falcon 50）
YU-BNA
此外，塞爾維亞共和國官方還擁有一架Learjet 31A，用于輔助任務與人員運輸。
獵鷹6X的交付與投入使用，不僅體現了塞爾維亞在國家級航空資產上的持續投入，也展示了其在外交出行方式上的現代化轉型——以更靈活、更高效、更舒適的超寬體公務機，承擔高規格的國事飛行任務。
巴航工業萊格賽600公務機（YU-SRB）
達索獵鷹50公務機（YU-BNA）
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