北京
通用汽車在1981年秘密打造過一臺雙渦輪增壓V6科爾維特，輸出功率超過同期V8版本。
這臺被稱為"Proto-Vette"的原型車搭載一臺從229立方英寸（3.7升）擴缸至262立方英寸（4.2升）的V6發動機，配備沃納-石川RHB-6雙渦輪增壓器。在低功率調校、7磅/平方英寸增壓值條件下輸出270馬力；全功率狀態下增壓值提升至9磅/平方英寸，可輸出300馬力。作為對比，1982年量產版科爾維特的5.7升V8發動機僅有200馬力?！禜ot Rod》雜志1982年測試后評價其"油門響應瞬間無遲滯，2400轉即可達到峰值增壓"，加速表現"如火箭般迅猛"。
這臺V6并非普通雪佛蘭發動機的簡單改裝，而是采用了科爾維特L-82 V8的活塞、雪佛蘭船用V6的凸輪軸等專屬部件。盡管技術參數亮眼，V6科爾維特的概念在當時未能獲得市場和車迷認可，項目最終擱置。
直到現款ZR1問世，科爾維特才首次擁有官方渦輪增壓版本。這臺C3代雙渦輪V6原型車因此成為該車型歷史上獨特的技術注腳——它證明了通用汽車在石油危機年代探索小排量高性能路徑的嘗試，也印證了車迷對V8發動機的執念難以動搖。
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